鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)運(yun)專線教學(xue)演練系統(tong)以(yi)武廣(guang)客(ke)運(yun)專線的(de)信號系統(tong)為原(yuan)型進行設(she)計(ji)。武廣(guang)客(ke)運(yun)專線是采(cai)用(yong) CTCS-3 級列(lie)(lie)控系統(tong)的(de)客(ke)運(yun)專線，設(she)計(ji)時速 350km/h，采(cai)用(yong)了無(wu)(wu)線閉塞中(zhong)心（RBC）、分散自律(lv)調度集中(zhong)（CTC）、列(lie)(lie)控中(zhong)心（TCC）、計(ji)算機控制的(de) ZPW-2000 型無(wu)(wu)絕緣軌道(dao)電路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)(lie)控車載設(she)備、GSM-R 無(wu)(wu)線信設(she)備等新(xin)技術(shu)。

2.線路上可(ke)設計N個(ge)高鐵(tie)車站，一個(ge)動車所。

3.整(zheng)個(ge)(ge)線路(lu)構(gou)成一個(ge)(ge)閉環接發列(lie)(lie)車(che)(che)演(yan)練系(xi)統，實現高速列(lie)(lie)車(che)(che)模型從動車(che)(che)所(suo)出(chu)入段、正線運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換等演(yan)示運行功能。車(che)(che)站之間采(cai)用(yong) CTCS-3級列(lie)(lie)控系(xi)統，車(che)(che)站和動車(che)(che)運用(yong)所(suo)之間的(de)走(zou)行線、車(che)(che)站和既有線之間的(de)聯(lian)絡線采(cai)用(yong) CTCS-2 級列(lie)(lie)控系(xi)統。整(zheng)個(ge)(ge)線路(lu)設(she)計無(wu)線閉塞中心RBC和GSM-R無(wu)線通信單元。

4.鐵路客運(yun)專線教學演練(lian)系統(tong)(tong)(tong)由沙盤、分散自律調度集(ji)中控制系統(tong)(tong)(tong)、列車運(yun)行(xing)控制系統(tong)(tong)(tong)（以下簡稱(cheng)列控系統(tong)(tong)(tong)）和(he)車站計算(suan)機聯(lian)鎖系統(tong)(tong)(tong)組(zu)成。

二(er)、實訓功能

1.演練計(ji)算機聯(lian)鎖系(xi)統(tong)的技術(shu)原理(li)、軟件體系(xi)與(yu)功(gong)能。演練信號控(kong)制(zhi)、道岔控(kong)制(zhi)、軌道控(kong)制(zhi)、進路辦理(li)與(yu)解鎖、站間聯(lian)系(xi)等功(gong)能以(yi)及各種常見故障的仿(fang)真。

2.演練C3列控(kong)(kong)系(xi)統的(de)技術原理、軟件體系(xi)與功能，包含列控(kong)(kong)地面(mian)系(xi)統和車載仿(fang)真系(xi)統。

3.演(yan)練高速鐵(tie)路分散(san)自律(lv)調度(du)集中(zhong)系(xi)(xi)統的技術原(yuan)理、軟件體系(xi)(xi)與(yu)功能，包含CTC中(zhong)心子(zi)系(xi)(xi)統和CTC車站子(zi)系(xi)(xi)統。

4.系(xi)統在(zai)有限的時空(kong)范圍內按照(zhao)“CTC中心-車(che)站-線(xian)路(lu)-列車(che)”的結構(gou)綜合演(yan)練客(ke)運(yun)專線(xian)信號(hao)系(xi)統的基本原(yuan)理和系(xi)統組(zu)成。包(bao)括信息(xi)流、控制流、車(che)地通信、運(yun)行機制等。

三、部分產品展示

柳(liu)州鐵道職院運營綜合(he)沙盤系統

石家莊鐵道大學(xue)高(gao)鐵運營沙盤(pan)系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控(kong)中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端