鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路客(ke)運(yun)專線(xian)教學(xue)演練系統(tong)(tong)以武(wu)廣(guang)客(ke)運(yun)專線(xian)的(de)(de)信(xin)號系統(tong)(tong)為(wei)原型(xing)進行設計(ji)。武(wu)廣(guang)客(ke)運(yun)專線(xian)是采用 CTCS-3 級(ji)列控(kong)(kong)系統(tong)(tong)的(de)(de)客(ke)運(yun)專線(xian)，設計(ji)時速 350km/h，采用了無(wu)線(xian)閉塞中心（RBC）、分散自律調(diao)度集中（CTC）、列控(kong)(kong)中心（TCC）、計(ji)算(suan)機控(kong)(kong)制的(de)(de) ZPW-2000 型(xing)無(wu)絕(jue)緣(yuan)軌(gui)道電(dian)路、CTCS3-300T 列控(kong)(kong)車(che)載(zai)設備、GSM-R 無(wu)線(xian)信(xin)設備等新技術(shu)。

2.線路上(shang)可設計N個高鐵車(che)站，一個動車(che)所。

3.整(zheng)(zheng)個(ge)線(xian)路構成一個(ge)閉環接發列(lie)車(che)演練系統，實現(xian)高速(su)列(lie)車(che)模型從動車(che)所出入(ru)段、正線(xian)運行(xing)(xing)(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運行(xing)(xing)(xing)功能(neng)。車(che)站之(zhi)間采用(yong) CTCS-3級列(lie)控系統，車(che)站和動車(che)運用(yong)所之(zhi)間的(de)走行(xing)(xing)(xing)線(xian)、車(che)站和既有線(xian)之(zhi)間的(de)聯絡線(xian)采用(yong) CTCS-2 級列(lie)控系統。整(zheng)(zheng)個(ge)線(xian)路設(she)計無(wu)(wu)線(xian)閉塞中心RBC和GSM-R無(wu)(wu)線(xian)通信單元。

4.鐵路客運(yun)專線教學演(yan)練系(xi)統(tong)(tong)由沙(sha)盤、分散自律調(diao)度集中控制系(xi)統(tong)(tong)、列(lie)車(che)運(yun)行控制系(xi)統(tong)(tong)（以下(xia)簡(jian)稱(cheng)列(lie)控系(xi)統(tong)(tong)）和車(che)站計算(suan)機聯鎖系(xi)統(tong)(tong)組成。

二(er)、實訓功能

1.演練計算機聯鎖(suo)系統的技術原(yuan)理、軟件體系與(yu)功能。演練信(xin)號控制、道岔控制、軌道控制、進路辦理與(yu)解鎖(suo)、站間聯系等功能以及各(ge)種常見故障的仿(fang)真。

2.演練C3列(lie)控系統(tong)(tong)的技術(shu)原理、軟件體系與功能(neng)，包含列(lie)控地面系統(tong)(tong)和車載仿真系統(tong)(tong)。

3.演練(lian)高速(su)鐵路分散自律調度集(ji)中(zhong)系(xi)統(tong)的技術原理、軟(ruan)件(jian)體(ti)系(xi)與功能，包含(han)CTC中(zhong)心子(zi)系(xi)統(tong)和CTC車站子(zi)系(xi)統(tong)。

4.系統(tong)在(zai)有限的時空范圍內按(an)照“CTC中心(xin)-車(che)站-線(xian)路(lu)-列車(che)”的結構(gou)綜合演練(lian)客運專線(xian)信號系統(tong)的基本原理(li)和系統(tong)組(zu)成(cheng)。包括信息流、控制(zhi)流、車(che)地(di)通(tong)信、運行機制(zhi)等。

三、部分產品展示

柳州鐵(tie)道職院運(yun)營綜合沙盤系統

石家莊鐵道大(da)學高鐵運營沙盤系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端