地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)(che)(che)站(zhan)實訓系統基于城(cheng)市(shi)(shi)地鐵(tie)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)的(de)設(she)計，按(an)照比例尺1：20定制，含地鐵(tie)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)和隧(sui)道(dao)區間。包括：站(zhan)臺層、站(zhan)廳層、地面層、軌道(dao)線路(lu)等。車(che)(che)(che)(che)站(zhan)主體為透明亞克力材質，可看清車(che)(che)(che)(che)站(zhan)內部結(jie)構；車(che)(che)(che)(che)站(zhan)模(mo)型內的(de) BAS 系統構架與(yu)技術要(yao)求等相關同樣基于城(cheng)市(shi)(shi)地鐵(tie)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)實際設(she)計要(yao)求；

2.車站(zhan)設置地面(mian)出入口(kou)建(jian)筑、站(zhan)廳層公共區(qu)和人員設備(bei)室(shi)、站(zhan)臺(tai)公共區(qu)和人員設備(bei)室(shi)、環控機(ji)房、活塞(sai)風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭(ting)結(jie)構、新風(feng)排風(feng)風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭(ting)結(jie)構、隧道(dao)區(qu)間上下行(xing)線軌道(dao)與站(zhan)場停靠線；

3.配置地鐵列(lie)車(che)(che)模型(xing)1列(lie)，模型(xing)列(lie)車(che)(che)可控，可實現(xian)動(dong)態(tai)模擬(ni)列(lie)車(che)(che)運行、列(lie)車(che)(che)區間阻塞、列(lie)車(che)(che)停靠(kao)車(che)(che)站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時(shi)監控(kong) BAS 環(huan)控(kong)系(xi)統(tong)(tong)設備、SIG 站(zhan)場(chang)信號系(xi)統(tong)(tong)設備；可聯(lian)動BAS系(xi)統(tong)(tong)實現與通風空調大(da)系(xi)統(tong)(tong)、小(xiao)系(xi)統(tong)(tong)、水(shui)系(xi)統(tong)(tong)、電扶梯(ti)電梯(ti)、照明(ming)系(xi)統(tong)(tong)、隧道通風系(xi)統(tong)(tong)等子系(xi)統(tong)(tong)對接聯(lian)控(kong)；

2.模擬真實地鐵(tie)(tie)車站結構，學習認真地鐵(tie)(tie)車站構成；

2.模型控制(zhi)系統可實現(xian)系統的就地/遠程控制(zhi)切換功能；

3.能仿真實現車站(zhan)(zhan)(zhan)緊急扣車、放(fang)行，車站(zhan)(zhan)(zhan)及隧道通風(feng)，模擬火災報警時的應急通風(feng)，控(kong)(kong)制電扶梯(ti)，在(zai)緊急情況(kuang)下全部(bu)打開閘機，切換(huan)屏蔽門可操(cao)作狀態顯示(shi)和操(cao)作無效顯示(shi)。當控(kong)(kong)制中心異常及通訊故(gu)障時，車站(zhan)(zhan)(zhan)可切換(huan)成站(zhan)(zhan)(zhan)控(kong)(kong)模式；

4.屏蔽門、閘機可(ke)以電動運(yun)轉，與BAS環(huan)控(kong)系(xi)統(tong)(tong)聯(lian)(lian)動。站內(nei)模擬設備可(ke)LED燈光演(yan)示，與BAS環(huan)控(kong)系(xi)統(tong)(tong)聯(lian)(lian)動。

三、產品展示

車站模(mo)型整體(ti)外(wai)觀

車站入口(kou)、進(jin)風(feng)(feng)口(kou)及排風(feng)(feng)口(kou)

站(zhan)臺屏蔽門

地鐵列(lie)車及隧道區間