地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)實訓(xun)系統(tong)基(ji)于城市(shi)地鐵(tie)車(che)站(zhan)的設計，按照比例尺1：20定(ding)制，含(han)地鐵(tie)車(che)站(zhan)和隧道區間。包括：站(zhan)臺層、站(zhan)廳層、地面層、軌道線路(lu)等。車(che)站(zhan)主體為透明亞克力材質，可(ke)看清車(che)站(zhan)內部結構(gou)；車(che)站(zhan)模型(xing)內的 BAS 系統(tong)構(gou)架與技術要求等相關(guan)同樣基(ji)于城市(shi)地鐵(tie)車(che)站(zhan)實際設計要求；

2.車(che)站(zhan)(zhan)設置(zhi)地面出入(ru)口建筑、站(zhan)(zhan)廳層(ceng)公(gong)(gong)共區(qu)(qu)和人員(yuan)設備室、站(zhan)(zhan)臺(tai)公(gong)(gong)共區(qu)(qu)和人員(yuan)設備室、環控機房、活(huo)塞風(feng)(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭結(jie)構、新風(feng)(feng)(feng)排風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭結(jie)構、隧道(dao)區(qu)(qu)間上下(xia)行線(xian)軌道(dao)與站(zhan)(zhan)場(chang)停靠線(xian)；

3.配置地鐵列車(che)(che)(che)模型1列，模型列車(che)(che)(che)可控(kong)，可實現動態(tai)模擬列車(che)(che)(che)運行、列車(che)(che)(che)區間阻塞、列車(che)(che)(che)停靠車(che)(che)(che)站火(huo)災(zai)工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬實(shi)時監控(kong) BAS 環控(kong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)設備、SIG 站(zhan)場信號系(xi)(xi)統(tong)(tong)設備；可(ke)聯(lian)動BAS系(xi)(xi)統(tong)(tong)實(shi)現與通風(feng)空調大系(xi)(xi)統(tong)(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)(tong)、水系(xi)(xi)統(tong)(tong)、電扶梯電梯、照明系(xi)(xi)統(tong)(tong)、隧道通風(feng)系(xi)(xi)統(tong)(tong)等(deng)子系(xi)(xi)統(tong)(tong)對接聯(lian)控(kong)；

2.模(mo)擬(ni)真實地鐵(tie)車站結構(gou)，學習認真地鐵(tie)車站構(gou)成；

2.模型(xing)控制系統可實(shi)現(xian)系統的就地(di)/遠(yuan)程(cheng)控制切(qie)換功能；

3.能(neng)仿(fang)真實(shi)現車(che)站(zhan)(zhan)緊(jin)急扣車(che)、放行，車(che)站(zhan)(zhan)及隧道通(tong)風(feng)，模擬火災報警時的應急通(tong)風(feng)，控(kong)制(zhi)電(dian)扶梯，在(zai)緊(jin)急情(qing)況下全(quan)部打開閘機，切(qie)換屏蔽門可操作(zuo)狀(zhuang)態顯示(shi)和操作(zuo)無效顯示(shi)。當控(kong)制(zhi)中心異常及通(tong)訊(xun)故(gu)障時，車(che)站(zhan)(zhan)可切(qie)換成站(zhan)(zhan)控(kong)模式；

4.屏蔽門、閘機可以(yi)電動運轉，與BAS環控系統聯動。站內模(mo)擬設(she)備(bei)可LED燈光演示，與BAS環控系統聯動。

三、產品展示

車(che)站(zhan)模型整體外觀

車站(zhan)入口(kou)(kou)、進風(feng)口(kou)(kou)及排風(feng)口(kou)(kou)

站臺屏蔽門

地鐵列車及隧道(dao)區(qu)間