地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實訓系(xi)統基(ji)于(yu)城(cheng)市地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)設計，按照比例尺1：20定制，含地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)和隧道(dao)區間。包括：站(zhan)(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)(zhan)廳層、地面層、軌道(dao)線路等。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)主體為透明(ming)亞克力材質，可看清車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)部結構(gou)；車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)模型內(nei)的(de) BAS 系(xi)統構(gou)架與技術要(yao)求等相關(guan)同(tong)樣(yang)基(ji)于(yu)城(cheng)市地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實際設計要(yao)求；

2.車(che)站設置(zhi)地面出入口建(jian)筑(zhu)、站廳層公(gong)共(gong)區和(he)人(ren)員設備(bei)室、站臺(tai)公(gong)共(gong)區和(he)人(ren)員設備(bei)室、環控機房、活塞風(feng)道風(feng)井風(feng)亭結構、新風(feng)排風(feng)風(feng)道風(feng)井風(feng)亭結構、隧道區間(jian)上(shang)下行(xing)線軌道與站場(chang)停靠線；

3.配置地鐵列(lie)車(che)(che)模型1列(lie)，模型列(lie)車(che)(che)可(ke)控，可(ke)實現動態模擬列(lie)車(che)(che)運行、列(lie)車(che)(che)區間阻塞(sai)、列(lie)車(che)(che)停靠車(che)(che)站(zhan)火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬實時監控(kong)(kong) BAS 環(huan)控(kong)(kong)系統(tong)(tong)設(she)備、SIG 站場(chang)信號系統(tong)(tong)設(she)備；可(ke)聯(lian)動BAS系統(tong)(tong)實現與(yu)通風空調大系統(tong)(tong)、小(xiao)系統(tong)(tong)、水系統(tong)(tong)、電(dian)(dian)扶(fu)梯(ti)電(dian)(dian)梯(ti)、照明系統(tong)(tong)、隧道通風系統(tong)(tong)等子(zi)系統(tong)(tong)對接聯(lian)控(kong)(kong)；

2.模擬真實地鐵(tie)(tie)車(che)站結構，學習認真地鐵(tie)(tie)車(che)站構成；

2.模(mo)型控制系統可(ke)實(shi)現系統的就地/遠程控制切換功能；

3.能仿真實現車站(zhan)緊急扣(kou)車、放行，車站(zhan)及隧(sui)道通風，模(mo)擬火(huo)災報(bao)警(jing)時的應急通風，控(kong)(kong)制電扶梯(ti)，在緊急情況下(xia)全部打開閘機，切(qie)換屏蔽門(men)可操作(zuo)狀態(tai)顯示和操作(zuo)無效顯示。當控(kong)(kong)制中心異常(chang)及通訊故障時，車站(zhan)可切(qie)換成站(zhan)控(kong)(kong)模(mo)式；

4.屏蔽門(men)、閘機可以電動運轉，與BAS環控(kong)(kong)系統聯動。站內模擬設(she)備可LED燈(deng)光演示，與BAS環控(kong)(kong)系統聯動。

三、產品展示

車站模型整體外(wai)觀

車站入口、進風(feng)口及排風(feng)口

站(zhan)臺屏蔽門

地鐵列車及(ji)隧(sui)道區間