鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運專線(xian)教學演練系統以武(wu)廣客(ke)運專線(xian)的(de)信號系統為原型進行設(she)計。武(wu)廣客(ke)運專線(xian)是采用 CTCS-3 級列(lie)控系統的(de)客(ke)運專線(xian)，設(she)計時(shi)速 350km/h，采用了無線(xian)閉塞中(zhong)心（RBC）、分散自律調度集中(zhong)（CTC）、列(lie)控中(zhong)心（TCC）、計算機控制(zhi)的(de) ZPW-2000 型無絕緣軌(gui)道電路、CTCS3-300T 列(lie)控車(che)載設(she)備(bei)、GSM-R 無線(xian)信設(she)備(bei)等新技術。

2.線路上可(ke)設計N個高鐵車站，一個動(dong)車所。

3.整(zheng)個線(xian)(xian)(xian)路(lu)構成一個閉環接發列車(che)演(yan)練(lian)系統，實(shi)現高速列車(che)模型從動(dong)車(che)所出(chu)入段、正線(xian)(xian)(xian)運(yun)(yun)行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換(huan)等演(yan)示運(yun)(yun)行功能。車(che)站(zhan)(zhan)之(zhi)間(jian)采用(yong) CTCS-3級列控(kong)系統，車(che)站(zhan)(zhan)和(he)動(dong)車(che)運(yun)(yun)用(yong)所之(zhi)間(jian)的(de)走行線(xian)(xian)(xian)、車(che)站(zhan)(zhan)和(he)既有線(xian)(xian)(xian)之(zhi)間(jian)的(de)聯絡線(xian)(xian)(xian)采用(yong) CTCS-2 級列控(kong)系統。整(zheng)個線(xian)(xian)(xian)路(lu)設計無線(xian)(xian)(xian)閉塞中心RBC和(he)GSM-R無線(xian)(xian)(xian)通信單(dan)元(yuan)。

4.鐵(tie)路客(ke)運專線(xian)教學演(yan)練系統(tong)由沙盤、分散(san)自(zi)律調度集中控(kong)制(zhi)系統(tong)、列(lie)車運行控(kong)制(zhi)系統(tong)（以下簡稱列(lie)控(kong)系統(tong)）和車站計(ji)算機聯鎖系統(tong)組(zu)成。

二、實訓功能

1.演練計(ji)算機(ji)聯(lian)鎖系(xi)統(tong)的技術原理、軟件體系(xi)與功能(neng)。演練信號控制、道岔控制、軌道控制、進路辦理與解鎖、站(zhan)間聯(lian)系(xi)等(deng)功能(neng)以(yi)及(ji)各種常見故障的仿真。

2.演練C3列(lie)(lie)控(kong)系(xi)統的技術原理、軟(ruan)件體系(xi)與功能(neng)，包含列(lie)(lie)控(kong)地面(mian)系(xi)統和車載仿真系(xi)統。

3.演(yan)練高速鐵路分散自律(lv)調度集中(zhong)系(xi)統的技術原理(li)、軟件(jian)體系(xi)與功能，包含CTC中(zhong)心子系(xi)統和(he)CTC車站(zhan)子系(xi)統。

4.系(xi)統在有(you)限(xian)的時(shi)空范圍(wei)內(nei)按(an)照“CTC中心-車站-線路-列車”的結構(gou)綜合演練客運專線信(xin)號系(xi)統的基本原理(li)和系(xi)統組(zu)成(cheng)。包括信(xin)息流、控制流、車地通(tong)信(xin)、運行機制等(deng)。

三、部分(fen)產品展示

柳州鐵(tie)道職院運營綜(zong)合沙盤系統

石(shi)家莊鐵道大學高(gao)鐵運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控(kong)中心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端