鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)運專線教學演練系(xi)統(tong)以(yi)武廣客(ke)運專線的(de)信號系(xi)統(tong)為原型(xing)進行設(she)計(ji)(ji)。武廣客(ke)運專線是采用 CTCS-3 級列(lie)(lie)控(kong)系(xi)統(tong)的(de)客(ke)運專線，設(she)計(ji)(ji)時速 350km/h，采用了無線閉(bi)塞中心（RBC）、分散(san)自律調度集中（CTC）、列(lie)(lie)控(kong)中心（TCC）、計(ji)(ji)算機控(kong)制的(de) ZPW-2000 型(xing)無絕緣(yuan)軌(gui)道(dao)電(dian)路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)(lie)控(kong)車載設(she)備(bei)(bei)、GSM-R 無線信設(she)備(bei)(bei)等新技術。

2.線路(lu)上可設計N個(ge)高鐵(tie)車站，一個(ge)動車所。

3.整個(ge)線(xian)(xian)路(lu)構成(cheng)一個(ge)閉環接(jie)發(fa)列(lie)(lie)車(che)(che)演練系統(tong)(tong)，實現(xian)高速列(lie)(lie)車(che)(che)模(mo)型從動車(che)(che)所出入(ru)段、正線(xian)(xian)運(yun)行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運(yun)行功能。車(che)(che)站之(zhi)間(jian)(jian)采用(yong)(yong) CTCS-3級列(lie)(lie)控系統(tong)(tong)，車(che)(che)站和(he)動車(che)(che)運(yun)用(yong)(yong)所之(zhi)間(jian)(jian)的走(zou)行線(xian)(xian)、車(che)(che)站和(he)既(ji)有線(xian)(xian)之(zhi)間(jian)(jian)的聯(lian)絡(luo)線(xian)(xian)采用(yong)(yong) CTCS-2 級列(lie)(lie)控系統(tong)(tong)。整個(ge)線(xian)(xian)路(lu)設計無(wu)線(xian)(xian)閉塞中(zhong)心RBC和(he)GSM-R無(wu)線(xian)(xian)通信單元。

4.鐵(tie)路客運(yun)專線教學演練系(xi)統由(you)沙(sha)盤、分散自律調度集(ji)中控制系(xi)統、列車運(yun)行控制系(xi)統（以下簡稱列控系(xi)統）和車站(zhan)計(ji)算機(ji)聯鎖系(xi)統組(zu)成。

二、實訓功能

1.演練計(ji)算機聯鎖(suo)系統的技術原理、軟件體系與(yu)功(gong)(gong)能。演練信(xin)號控制、道岔控制、軌道控制、進路辦理與(yu)解鎖(suo)、站間聯系等功(gong)(gong)能以及各種常見故障的仿真。

2.演練C3列(lie)控系統的技術原理、軟(ruan)件(jian)體系與功(gong)能，包含列(lie)控地面系統和車載仿(fang)真系統。

3.演練高速鐵路分散自律調度集(ji)中系(xi)統(tong)(tong)的技術原理、軟(ruan)件(jian)體(ti)系(xi)與功能(neng)，包含CTC中心子(zi)系(xi)統(tong)(tong)和CTC車站(zhan)子(zi)系(xi)統(tong)(tong)。

4.系統(tong)在有限(xian)的時(shi)空范圍內按照“CTC中心-車(che)站-線(xian)路(lu)-列車(che)”的結構綜合(he)演練客運(yun)專(zhuan)線(xian)信(xin)號系統(tong)的基本(ben)原(yuan)理和系統(tong)組成(cheng)。包括信(xin)息(xi)流(liu)、控(kong)制(zhi)流(liu)、車(che)地(di)通信(xin)、運(yun)行機制(zhi)等。

三、部分(fen)產品展(zhan)示(shi)

柳州(zhou)鐵道職(zhi)院(yuan)運營(ying)綜(zong)合(he)沙盤(pan)系(xi)統(tong)

石家莊鐵道(dao)大(da)學高鐵運(yun)營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端