鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)(lu)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)教學演(yan)練系(xi)統以武廣客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)的(de)信號系(xi)統為原(yuan)型(xing)進行設(she)(she)計。武廣客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)是采(cai)用 CTCS-3 級列(lie)控(kong)(kong)系(xi)統的(de)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)，設(she)(she)計時速 350km/h，采(cai)用了無(wu)線(xian)閉塞中(zhong)心（RBC）、分散自律調度集(ji)中(zhong)（CTC）、列(lie)控(kong)(kong)中(zhong)心（TCC）、計算機(ji)控(kong)(kong)制的(de) ZPW-2000 型(xing)無(wu)絕緣軌道電路(lu)(lu)、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)(kong)車載設(she)(she)備(bei)、GSM-R 無(wu)線(xian)信設(she)(she)備(bei)等新技術。

2.線(xian)路上可設計N個(ge)高鐵車站，一個(ge)動車所。

3.整個(ge)(ge)線(xian)(xian)路構(gou)成一個(ge)(ge)閉環(huan)接發列車(che)演練系統，實現高速列車(che)模型(xing)從動(dong)車(che)所出入段、正線(xian)(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運行功(gong)能。車(che)站(zhan)之(zhi)間采用(yong) CTCS-3級列控(kong)系統，車(che)站(zhan)和(he)動(dong)車(che)運用(yong)所之(zhi)間的走(zou)行線(xian)(xian)、車(che)站(zhan)和(he)既有線(xian)(xian)之(zhi)間的聯絡線(xian)(xian)采用(yong) CTCS-2 級列控(kong)系統。整個(ge)(ge)線(xian)(xian)路設計無線(xian)(xian)閉塞中(zhong)心RBC和(he)GSM-R無線(xian)(xian)通信單(dan)元。

4.鐵路客運(yun)專線(xian)教學演練系(xi)(xi)統(tong)由沙盤、分(fen)散自律調度集中(zhong)控(kong)(kong)制系(xi)(xi)統(tong)、列車(che)運(yun)行控(kong)(kong)制系(xi)(xi)統(tong)（以下簡稱列控(kong)(kong)系(xi)(xi)統(tong)）和車(che)站(zhan)計(ji)算機聯鎖系(xi)(xi)統(tong)組成。

二、實訓(xun)功能

1.演練計算機聯鎖系(xi)統的(de)技術原(yuan)理、軟(ruan)件體(ti)系(xi)與功能(neng)。演練信號控制(zhi)、道岔控制(zhi)、軌道控制(zhi)、進路(lu)辦(ban)理與解鎖、站(zhan)間聯系(xi)等功能(neng)以及(ji)各種常(chang)見故障的(de)仿真。

2.演練(lian)C3列控系(xi)(xi)統(tong)的技術原理、軟(ruan)件體系(xi)(xi)與功能，包含列控地(di)面系(xi)(xi)統(tong)和(he)車載(zai)仿真(zhen)系(xi)(xi)統(tong)。

3.演練高速鐵路(lu)分散自律調度(du)集中系(xi)(xi)統(tong)的(de)技術原理、軟(ruan)件體系(xi)(xi)與功能(neng)，包(bao)含CTC中心子系(xi)(xi)統(tong)和CTC車站(zhan)子系(xi)(xi)統(tong)。

4.系統在有限的(de)時空范圍內按(an)照“CTC中心(xin)-車(che)站-線路-列車(che)”的(de)結構綜合演練客運(yun)專線信(xin)號系統的(de)基本原理和系統組成。包(bao)括(kuo)信(xin)息(xi)流、控制(zhi)流、車(che)地通(tong)信(xin)、運(yun)行(xing)機制(zhi)等。

三、部分產品展示(shi)

柳州鐵道(dao)職院運營綜合沙盤系統(tong)

石家莊鐵道大學高鐵運(yun)營沙盤系統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端