鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)教學(xue)演練系統以武廣客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)的(de)信號(hao)系統為原型(xing)進行設計。武廣客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)是采(cai)用 CTCS-3 級列控系統的(de)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)，設計時速 350km/h，采(cai)用了無(wu)線(xian)(xian)閉塞中心(xin)（RBC）、分散自律(lv)調度集中（CTC）、列控中心(xin)（TCC）、計算機控制的(de) ZPW-2000 型(xing)無(wu)絕緣軌(gui)道電(dian)路(lu)、CTCS3-300T 列控車載設備(bei)、GSM-R 無(wu)線(xian)(xian)信設備(bei)等新技術。

2.線路上(shang)可設計N個高鐵車站，一(yi)個動車所。

3.整個(ge)(ge)線(xian)(xian)路構成一個(ge)(ge)閉環接(jie)發列(lie)(lie)車(che)演練系統，實現(xian)高速列(lie)(lie)車(che)模型從動(dong)車(che)所(suo)(suo)出入段、正線(xian)(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運行功能。車(che)站之間(jian)采用(yong) CTCS-3級列(lie)(lie)控(kong)系統，車(che)站和(he)動(dong)車(che)運用(yong)所(suo)(suo)之間(jian)的走行線(xian)(xian)、車(che)站和(he)既有線(xian)(xian)之間(jian)的聯絡線(xian)(xian)采用(yong) CTCS-2 級列(lie)(lie)控(kong)系統。整個(ge)(ge)線(xian)(xian)路設計無線(xian)(xian)閉塞中心RBC和(he)GSM-R無線(xian)(xian)通信單(dan)元。

4.鐵路客運專線教學演練系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)由沙盤(pan)、分(fen)散自律調度集中(zhong)控制系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、列車運行控制系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)（以下簡稱列控系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)）和車站計(ji)算機聯鎖系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)組(zu)成(cheng)。

二(er)、實(shi)訓功能(neng)

1.演(yan)(yan)練計算機聯(lian)(lian)鎖系統的技術原理(li)、軟件體(ti)系與功能(neng)。演(yan)(yan)練信號控制(zhi)、道岔(cha)控制(zhi)、軌(gui)道控制(zhi)、進路辦理(li)與解鎖、站間聯(lian)(lian)系等功能(neng)以及各種常見故障(zhang)的仿真。

2.演練C3列(lie)控系統的技(ji)術原理(li)、軟件體(ti)系與功(gong)能，包含列(lie)控地面系統和車載仿真系統。

3.演練高速(su)鐵(tie)路(lu)分散自律調(diao)度集中系統的技術原理(li)、軟件體系與功(gong)能(neng)，包含CTC中心子(zi)系統和CTC車站子(zi)系統。

4.系統(tong)在有限(xian)的(de)時空范圍(wei)內按照“CTC中心-車站-線(xian)(xian)路-列車”的(de)結構綜(zong)合演練客運專線(xian)(xian)信(xin)號系統(tong)的(de)基(ji)本原理和系統(tong)組成。包(bao)括信(xin)息流(liu)、控制流(liu)、車地(di)通信(xin)、運行機制等。

三、部分產品展示

柳(liu)州鐵道(dao)職院運營綜合沙(sha)盤系(xi)統

石家莊鐵(tie)道大學高鐵(tie)運營(ying)沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端