鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客運專線教學演練(lian)系統(tong)以武(wu)廣客運專線的(de)(de)信(xin)號系統(tong)為原(yuan)型(xing)進行設計。武(wu)廣客運專線是采用(yong) CTCS-3 級列(lie)控系統(tong)的(de)(de)客運專線，設計時速 350km/h，采用(yong)了(le)無線閉塞中(zhong)心（RBC）、分散自律(lv)調度集中(zhong)（CTC）、列(lie)控中(zhong)心（TCC）、計算機控制的(de)(de) ZPW-2000 型(xing)無絕緣軌道(dao)電路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)控車載設備(bei)、GSM-R 無線信(xin)設備(bei)等新技術(shu)。

2.線路上可設計N個高鐵車(che)站，一個動車(che)所。

3.整個(ge)線(xian)(xian)路構成(cheng)一個(ge)閉環接(jie)發(fa)列(lie)車演練系統，實現高速列(lie)車模型從(cong)動車所出入段、正(zheng)線(xian)(xian)運(yun)行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換(huan)等演示運(yun)行(xing)功能。車站(zhan)之間(jian)采用(yong) CTCS-3級(ji)列(lie)控系統，車站(zhan)和(he)動車運(yun)用(yong)所之間(jian)的走行(xing)線(xian)(xian)、車站(zhan)和(he)既有線(xian)(xian)之間(jian)的聯絡線(xian)(xian)采用(yong) CTCS-2 級(ji)列(lie)控系統。整個(ge)線(xian)(xian)路設計無線(xian)(xian)閉塞(sai)中心RBC和(he)GSM-R無線(xian)(xian)通信單(dan)元。

4.鐵路客運專線教學演(yan)練系(xi)(xi)統由沙盤(pan)、分散(san)自律調度集中控制系(xi)(xi)統、列車運行控制系(xi)(xi)統（以下簡稱列控系(xi)(xi)統）和車站計算機聯鎖(suo)系(xi)(xi)統組成(cheng)。

二(er)、實訓功(gong)能

1.演練計算機聯(lian)鎖系統的技(ji)術原理、軟件(jian)體系與功(gong)能(neng)(neng)。演練信號控(kong)制、道岔控(kong)制、軌道控(kong)制、進路(lu)辦理與解鎖、站(zhan)間聯(lian)系等功(gong)能(neng)(neng)以及各種(zhong)常(chang)見故障的仿真。

2.演練C3列(lie)控系統的技術原理、軟件體系與功能，包含(han)列(lie)控地面系統和車載(zai)仿真系統。

3.演練高速鐵路分散自(zi)律(lv)調度(du)集中系(xi)統的技(ji)術原理(li)、軟(ruan)件體系(xi)與功(gong)能，包含CTC中心子系(xi)統和CTC車站子系(xi)統。

4.系(xi)統(tong)在(zai)有限(xian)的時空范圍內按照(zhao)“CTC中心-車站-線路-列(lie)車”的結構綜合(he)演練(lian)客運(yun)專線信(xin)號系(xi)統(tong)的基本原理和(he)系(xi)統(tong)組成。包括信(xin)息流、控制流、車地通信(xin)、運(yun)行機(ji)制等。

三、部分產(chan)品展(zhan)示(shi)

柳州鐵道職院(yuan)運營綜合沙盤系統

石(shi)家莊鐵(tie)道(dao)大(da)學(xue)高(gao)鐵(tie)運營沙盤系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中(zhong)心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端