鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客運(yun)(yun)專線(xian)教學演練系(xi)統(tong)(tong)以武廣(guang)(guang)客運(yun)(yun)專線(xian)的(de)信號系(xi)統(tong)(tong)為原型進行設(she)計。武廣(guang)(guang)客運(yun)(yun)專線(xian)是采(cai)用 CTCS-3 級列(lie)控系(xi)統(tong)(tong)的(de)客運(yun)(yun)專線(xian)，設(she)計時(shi)速 350km/h，采(cai)用了無線(xian)閉(bi)塞中心（RBC）、分散自(zi)律調度集(ji)中（CTC）、列(lie)控中心（TCC）、計算機控制的(de) ZPW-2000 型無絕緣軌(gui)道電路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)控車載設(she)備、GSM-R 無線(xian)信設(she)備等新技術。

2.線路上可設(she)計N個高鐵車(che)(che)站，一個動車(che)(che)所。

3.整(zheng)個(ge)(ge)線(xian)路構成(cheng)一個(ge)(ge)閉(bi)環接發列(lie)車(che)演(yan)練系(xi)統(tong)，實現高速列(lie)車(che)模型從動車(che)所出入段、正線(xian)運(yun)行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演(yan)示(shi)運(yun)行(xing)功能。車(che)站(zhan)之(zhi)(zhi)間(jian)采用 CTCS-3級列(lie)控(kong)系(xi)統(tong)，車(che)站(zhan)和動車(che)運(yun)用所之(zhi)(zhi)間(jian)的走行(xing)線(xian)、車(che)站(zhan)和既有線(xian)之(zhi)(zhi)間(jian)的聯絡線(xian)采用 CTCS-2 級列(lie)控(kong)系(xi)統(tong)。整(zheng)個(ge)(ge)線(xian)路設(she)計無線(xian)閉(bi)塞中心RBC和GSM-R無線(xian)通信單元。

4.鐵路(lu)客運(yun)專(zhuan)線教學演練系(xi)統(tong)(tong)由沙盤、分散自律(lv)調(diao)度集中控制系(xi)統(tong)(tong)、列車運(yun)行控制系(xi)統(tong)(tong)（以(yi)下(xia)簡稱列控系(xi)統(tong)(tong)）和(he)車站計算機聯鎖系(xi)統(tong)(tong)組成。

二、實訓功能

1.演練(lian)計算機聯(lian)鎖(suo)系統的技(ji)術原理、軟件體系與功(gong)能(neng)。演練(lian)信號控(kong)制(zhi)、道岔控(kong)制(zhi)、軌道控(kong)制(zhi)、進路辦理與解鎖(suo)、站間(jian)聯(lian)系等(deng)功(gong)能(neng)以及(ji)各種常見故障的仿真。

2.演練C3列控系統的技術原理、軟件體系與功(gong)能(neng)，包含列控地面系統和車載仿(fang)真系統。

3.演練高(gao)速(su)鐵路(lu)分散(san)自律(lv)調度(du)集中(zhong)(zhong)系(xi)(xi)統的技術原理、軟件體系(xi)(xi)與功(gong)能，包(bao)含CTC中(zhong)(zhong)心子系(xi)(xi)統和CTC車(che)站子系(xi)(xi)統。

4.系統在(zai)有限的(de)(de)時空范圍內按照“CTC中(zhong)心-車(che)站-線路-列車(che)”的(de)(de)結構(gou)綜合演練客運專線信(xin)(xin)號(hao)系統的(de)(de)基本原(yuan)理和系統組成。包(bao)括信(xin)(xin)息流、控制流、車(che)地通信(xin)(xin)、運行機制等。

三、部分產品(pin)展示(shi)

柳州鐵道職院運營綜(zong)合沙盤(pan)系統

石家莊(zhuang)鐵(tie)道(dao)大學(xue)高鐵(tie)運營(ying)沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端