地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)訓系統基于城(cheng)市(shi)地(di)鐵車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)設計，按(an)照比例尺1：20定制，含(han)地(di)鐵車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)和(he)隧(sui)道區(qu)間。包括：站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳(ting)層、地(di)面層、軌道線路等。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)主體為(wei)透明(ming)亞克力材質，可看清車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)部結構(gou)；車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)模型內(nei)的(de) BAS 系統構(gou)架與(yu)技術要求等相關同樣基于城(cheng)市(shi)地(di)鐵車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)際(ji)設計要求；

2.車站(zhan)(zhan)(zhan)設(she)置地面出入口建(jian)筑(zhu)、站(zhan)(zhan)(zhan)廳層公(gong)(gong)共區和(he)人員設(she)備室、站(zhan)(zhan)(zhan)臺公(gong)(gong)共區和(he)人員設(she)備室、環控機房(fang)、活(huo)塞風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭結(jie)構、新風(feng)排(pai)風(feng)風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭結(jie)構、隧道(dao)區間(jian)上下行線軌道(dao)與站(zhan)(zhan)(zhan)場停(ting)靠線；

3.配置(zhi)地鐵列(lie)車模型1列(lie)，模型列(lie)車可控，可實(shi)現動態模擬列(lie)車運行(xing)、列(lie)車區間(jian)阻塞(sai)、列(lie)車停靠車站火災工(gong)況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時監控 BAS 環控系(xi)統(tong)(tong)設備(bei)、SIG 站場信號系(xi)統(tong)(tong)設備(bei)；可聯(lian)動BAS系(xi)統(tong)(tong)實現與通風空(kong)調大系(xi)統(tong)(tong)、小系(xi)統(tong)(tong)、水系(xi)統(tong)(tong)、電扶梯電梯、照(zhao)明系(xi)統(tong)(tong)、隧道通風系(xi)統(tong)(tong)等子(zi)系(xi)統(tong)(tong)對接(jie)聯(lian)控；

2.模擬真實地鐵車(che)站結構(gou)，學習認真地鐵車(che)站構(gou)成；

2.模型控制(zhi)系統可實現系統的(de)就地/遠程(cheng)控制(zhi)切換功能；

3.能(neng)仿真實現車站(zhan)緊急扣車、放(fang)行，車站(zhan)及(ji)隧道通(tong)風，模(mo)擬火災報警(jing)時的(de)應急通(tong)風，控制(zhi)電扶(fu)梯，在緊急情況下全部打開閘機，切換屏蔽(bi)門(men)可(ke)操作狀(zhuang)態(tai)顯示和操作無效顯示。當(dang)控制(zhi)中心(xin)異常及(ji)通(tong)訊故(gu)障時，車站(zhan)可(ke)切換成站(zhan)控模(mo)式(shi)；

4.屏蔽門(men)、閘機可以電動(dong)運轉(zhuan)，與(yu)BAS環控系(xi)統聯(lian)動(dong)。站(zhan)內(nei)模擬設備可LED燈(deng)光演示，與(yu)BAS環控系(xi)統聯(lian)動(dong)。

三、產品展示

車站模型整(zheng)體外觀(guan)

車(che)站入口、進風口及排風口

站(zhan)臺屏蔽門(men)

地鐵列車及隧(sui)道區間