地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實訓(xun)系統基(ji)于城市地(di)鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的設計(ji)(ji)，按照比例(li)尺1：20定制(zhi)，含地(di)鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)和隧道區間。包(bao)括：站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層、站(zhan)(zhan)(zhan)廳層、地(di)面層、軌道線路等(deng)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)主(zhu)體為透(tou)明亞克力材質(zhi)，可看(kan)清車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)內部結構；車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)模型內的 BAS 系統構架與技術要求等(deng)相關同樣基(ji)于城市地(di)鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實際設計(ji)(ji)要求；

2.車(che)站(zhan)設置(zhi)地面出入(ru)口建筑、站(zhan)廳層(ceng)公共區和人員(yuan)設備(bei)室、站(zhan)臺公共區和人員(yuan)設備(bei)室、環控機房、活(huo)塞風(feng)道(dao)(dao)(dao)風(feng)井(jing)風(feng)亭結構、新風(feng)排風(feng)風(feng)道(dao)(dao)(dao)風(feng)井(jing)風(feng)亭結構、隧道(dao)(dao)(dao)區間上下行(xing)線(xian)軌道(dao)(dao)(dao)與站(zhan)場停靠線(xian)；

3.配置地鐵列(lie)(lie)車(che)(che)(che)模型(xing)1列(lie)(lie)，模型(xing)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)可(ke)控(kong)，可(ke)實(shi)現動態模擬列(lie)(lie)車(che)(che)(che)運行、列(lie)(lie)車(che)(che)(che)區(qu)間阻塞、列(lie)(lie)車(che)(che)(che)停靠(kao)車(che)(che)(che)站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬(ni)實時監控 BAS 環控系(xi)(xi)統(tong)設備、SIG 站(zhan)場信號系(xi)(xi)統(tong)設備；可聯(lian)動BAS系(xi)(xi)統(tong)實現與通(tong)風空(kong)調大(da)系(xi)(xi)統(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)、水系(xi)(xi)統(tong)、電(dian)扶梯(ti)電(dian)梯(ti)、照明系(xi)(xi)統(tong)、隧道(dao)通(tong)風系(xi)(xi)統(tong)等(deng)子系(xi)(xi)統(tong)對接(jie)聯(lian)控；

2.模擬(ni)真(zhen)實地(di)鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)結構，學習認(ren)真(zhen)地(di)鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)構成(cheng)；

2.模型控制系統可實(shi)現(xian)系統的就地/遠程控制切換功能(neng)；

3.能(neng)仿真實現車站(zhan)(zhan)緊(jin)急扣(kou)車、放行，車站(zhan)(zhan)及隧道(dao)通(tong)(tong)風，模擬火災(zai)報警時的應(ying)急通(tong)(tong)風，控(kong)制電扶梯，在緊(jin)急情況下全(quan)部(bu)打開閘機(ji)，切換屏蔽門(men)可操(cao)作狀態(tai)顯示和操(cao)作無(wu)效(xiao)顯示。當(dang)控(kong)制中心異(yi)常及通(tong)(tong)訊故障時，車站(zhan)(zhan)可切換成站(zhan)(zhan)控(kong)模式；

4.屏蔽門、閘機可以電(dian)動運轉，與(yu)BAS環控(kong)系(xi)統聯(lian)動。站內模擬設備可LED燈光演示，與(yu)BAS環控(kong)系(xi)統聯(lian)動。

三、產品展示

車站模型整體(ti)外觀

車站入(ru)口(kou)(kou)、進風(feng)口(kou)(kou)及排(pai)風(feng)口(kou)(kou)

站(zhan)臺屏(ping)蔽門

地鐵列車及隧道區間