鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路客運專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)教學演練系(xi)統(tong)以武廣客運專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)的(de)(de)信號系(xi)統(tong)為原型進行設(she)計(ji)。武廣客運專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)是采(cai)用(yong)(yong) CTCS-3 級(ji)列控(kong)系(xi)統(tong)的(de)(de)客運專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)(xian)，設(she)計(ji)時速 350km/h，采(cai)用(yong)(yong)了無線(xian)(xian)(xian)(xian)閉塞中心(xin)(xin)（RBC）、分散(san)自律調度集(ji)中（CTC）、列控(kong)中心(xin)(xin)（TCC）、計(ji)算機控(kong)制的(de)(de) ZPW-2000 型無絕(jue)緣軌道電(dian)路、CTCS3-300T 列控(kong)車載設(she)備、GSM-R 無線(xian)(xian)(xian)(xian)信設(she)備等新技術。

2.線(xian)路上(shang)可(ke)設計N個高鐵車站(zhan)，一(yi)個動車所(suo)。

3.整個線(xian)(xian)路構成一個閉環(huan)接發(fa)列(lie)車演練系統，實(shi)現(xian)高速列(lie)車模(mo)型從動(dong)車所出入段(duan)、正線(xian)(xian)運行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運行(xing)功能。車站(zhan)(zhan)之間(jian)采用 CTCS-3級列(lie)控系統，車站(zhan)(zhan)和(he)動(dong)車運用所之間(jian)的走(zou)行(xing)線(xian)(xian)、車站(zhan)(zhan)和(he)既有線(xian)(xian)之間(jian)的聯絡線(xian)(xian)采用 CTCS-2 級列(lie)控系統。整個線(xian)(xian)路設計無(wu)線(xian)(xian)閉塞(sai)中心(xin)RBC和(he)GSM-R無(wu)線(xian)(xian)通信單(dan)元。

4.鐵路客運(yun)專線教學演(yan)練系(xi)(xi)統由沙盤(pan)、分散自律調度(du)集中(zhong)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統、列車運(yun)行控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統（以下簡稱列控(kong)(kong)系(xi)(xi)統）和車站計算(suan)機(ji)聯鎖系(xi)(xi)統組成。

二、實訓功(gong)能

1.演練計算機(ji)聯鎖(suo)系(xi)統的技術原理(li)、軟(ruan)件體系(xi)與功能。演練信號控(kong)(kong)制(zhi)、道岔控(kong)(kong)制(zhi)、軌(gui)道控(kong)(kong)制(zhi)、進路辦理(li)與解鎖(suo)、站間(jian)聯系(xi)等(deng)功能以(yi)及(ji)各種常見(jian)故障(zhang)的仿真。

2.演練C3列(lie)控系統(tong)的技(ji)術原理、軟件(jian)體系與功能，包含列(lie)控地面系統(tong)和車載仿(fang)真系統(tong)。

3.演練(lian)高速(su)鐵(tie)路分散自律調度(du)集中系(xi)統的技(ji)術原(yuan)理、軟件體系(xi)與功能，包含CTC中心(xin)子(zi)系(xi)統和CTC車站子(zi)系(xi)統。

4.系統(tong)在有限的(de)時空范圍內按照“CTC中心-車站(zhan)-線(xian)路-列車”的(de)結(jie)構綜(zong)合演(yan)練客(ke)運專(zhuan)線(xian)信號系統(tong)的(de)基本原理和系統(tong)組成。包括信息(xi)流、控(kong)制流、車地通信、運行機制等。

三、部分產品展示

柳州鐵道(dao)職(zhi)院運營綜合沙盤(pan)系(xi)統(tong)

石家莊鐵道大學高(gao)鐵運(yun)營沙(sha)盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中(zhong)心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端