鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路(lu)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)教學演練系統(tong)以武(wu)廣客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)的(de)(de)信(xin)號系統(tong)為原型進行設計。武(wu)廣客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)是采(cai)(cai)用(yong) CTCS-3 級列控系統(tong)的(de)(de)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)，設計時速 350km/h，采(cai)(cai)用(yong)了(le)無(wu)(wu)線(xian)閉塞中(zhong)心(xin)(xin)（RBC）、分(fen)散自律調度集中(zhong)（CTC）、列控中(zhong)心(xin)(xin)（TCC）、計算機控制(zhi)的(de)(de) ZPW-2000 型無(wu)(wu)絕緣軌道電路(lu)、CTCS3-300T 列控車載設備、GSM-R 無(wu)(wu)線(xian)信(xin)設備等新技術(shu)。

2.線路上(shang)可(ke)設(she)計N個高鐵車站(zhan)，一個動車所(suo)。

3.整個線路構成一個閉環接發列車演練系統，實(shi)現高(gao)速列車模型從動車所(suo)出入(ru)段、正線運行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運行(xing)功(gong)能。車站之(zhi)間(jian)(jian)采用 CTCS-3級列控系統，車站和動車運用所(suo)之(zhi)間(jian)(jian)的走行(xing)線、車站和既(ji)有線之(zhi)間(jian)(jian)的聯絡線采用 CTCS-2 級列控系統。整個線路設計無(wu)線閉塞中心RBC和GSM-R無(wu)線通信單元。

4.鐵路客運(yun)專線教學演(yan)練系(xi)統(tong)(tong)由沙(sha)盤、分(fen)散自(zi)律(lv)調度集中(zhong)控制系(xi)統(tong)(tong)、列車(che)運(yun)行控制系(xi)統(tong)(tong)（以下(xia)簡稱列控系(xi)統(tong)(tong)）和(he)車(che)站計算機聯(lian)鎖系(xi)統(tong)(tong)組成(cheng)。

二、實訓(xun)功能

1.演(yan)(yan)練計算機聯鎖(suo)系統的技術原理、軟件體系與(yu)功能(neng)。演(yan)(yan)練信號控(kong)(kong)制(zhi)、道岔(cha)控(kong)(kong)制(zhi)、軌道控(kong)(kong)制(zhi)、進(jin)路(lu)辦(ban)理與(yu)解鎖(suo)、站間聯系等(deng)功能(neng)以及各種(zhong)常見故障的仿(fang)真。

2.演(yan)練C3列控系統(tong)(tong)的(de)技(ji)術原理、軟件體系與功(gong)能(neng)，包(bao)含(han)列控地(di)面系統(tong)(tong)和車載仿真系統(tong)(tong)。

3.演練高速鐵路分散自(zi)律調度集中系(xi)統的(de)技(ji)術原理、軟件體系(xi)與(yu)功能，包含CTC中心子系(xi)統和CTC車站子系(xi)統。

4.系(xi)統(tong)在有(you)限(xian)的(de)時(shi)空范圍內(nei)按照“CTC中心-車站-線路-列車”的(de)結構綜合演練客運專線信(xin)號系(xi)統(tong)的(de)基本原理(li)和系(xi)統(tong)組成。包括信(xin)息(xi)流、控制流、車地通(tong)信(xin)、運行機(ji)制等。

三、部分產品展(zhan)示

柳州(zhou)鐵道職院運營綜(zong)合沙盤系統

石家莊(zhuang)鐵(tie)道大學(xue)高鐵(tie)運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端