轉向架檢修測試臺

全鋼(gang)地(di)鐵車(che)輛(liang)轉向架比例為(wei)1：2；軌距(ju)718mm；輪(lun)徑625mm；軸距(ju)1400mm；傳動比6.235，重量(liang)2000kg左右。與實(shi)物轉向架一(yi)致的結構組(zu)成。

轉向架檢修測試臺(tai)案例(li)展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表為灰色，采(cai)用汽車油漆噴繪處(chu)理，與實物(wu)顏(yan)色一(yi)致。

全鋼滾(gun)筒(tong)式試(shi)驗(yan)臺(tai)，采(cai)用兩(liang)(liang)個(ge)三相異(yi)步電機(ji)、兩(liang)(liang)個(ge)齒輪(lun)減(jian)速(su)箱傳動(dong)。在(zai)轉(zhuan)向架(jia)處于制動(dong)位置時(shi)，電流表電流明顯增高,為測試(shi)車(che)輪(lun)與試(shi)驗(yan)臺(tai)滾(gun)輪(lun)之間(jian)的(de)粘(zhan)著力，盡量(liang)達到滾(gun)輪(lun)和(he)車(che)輪(lun)之間(jian)能滑動(dong)摩擦效果,試(shi)驗(yan)臺(tai)上的(de)滾(gun)筒(tong)需(xu)要能縱向移動(dong)，通過(guo)固定(ding)在(zai)底座上的(de)導軌(gui)來(lai)固定(ding)，此(ci)外，滾(gun)筒(tong)長度適(shi)當長于轉(zhuan)向架(jia)軌(gui)距(ju)，以便適(shi)應其(qi)他(ta)寬軌(gui)車(che)型的(de)轉(zhuan)向架(jia)。

地鐵車輛轉向架(jia)(jia)模型計算機測控系統(tong)需要采(cai)集稱重傳(chuan)感器(qi)(qi)、加(jia)速傳(chuan)感器(qi)(qi)、變(bian)頻器(qi)(qi)等實(shi)(shi)時(shi)數據(ju)，稱重傳(chuan)感器(qi)(qi)為(wei)4~20mA模擬(ni)電流信(xin)號(hao)，速度編碼(ma)器(qi)(qi)，因(yin)此考慮(lv)數據(ju)轉換模塊將(jiang)模擬(ni)信(xin)號(hao)轉換為(wei)計算機可以接收的數字信(xin)號(hao)，再由(you)串(chuan)口數據(ju)通(tong)訊模塊傳(chuan)輸到工控機中，在(zai)(zai)組態軟件(jian)制(zhi)作的人機界面(mian)平臺(tai)上(shang)顯(xian)示轉向架(jia)(jia)的工作狀態；通(tong)過(guo)在(zai)(zai)軟件(jian)界面(mian)中改變(bian)變(bian)頻器(qi)(qi)參數，對轉向架(jia)(jia)平臺(tai)進(jin)行(xing)實(shi)(shi)時(shi)控制(zhi)，實(shi)(shi)現如牽引、制(zhi)動等基本(ben)功能。考慮(lv)到組態軟件(jian)網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。