在2023年前，全世界已經建成的高鐵路程為67700公里，其間我國的高鐵路程為40267公里，占全世界高鐵長度的百分之59.5，全世界在建的高鐵長度為49204公里，而我國在建的高鐵路程長度為29733公里，占比為百分之60.4。我國高鐵已經成為一張響亮的名片，成為新中國偉大復興的一個小小縮影，咱們不僅要贊揚我國高鐵獲得的巨大成就，更要了解獲得如此成就的路徑是什么樣的。今日，湖南城市軌道交通教學設備廠家的工作人員就帶大家一起回憶一下我國高鐵的發展歷程。
1978年引入：1978年的時候，新干線鐵路上的高速列車受到了咱們的關注，而這時候的中國還是沒有高速鐵路的所以高鐵正式進入到了咱們的視野中。20世紀80年代創新：剛剛進入到80年代的時候，由于我國鐵路的運送能力不足，所以這時候的列車行進速度達不到120公里，客貨混跑矛盾增加。
21世紀初提速：在21世紀初期時由于各方面都成熟了，所以開始引入擺式動車組列車，速度提升至160km/h了。2008年高速鐵路：這時候京津城際鐵路開通運行，這也是我國內地首條設計速度350km/h的高速鐵路。2009年京廣高速鐵路武廣段開通：這時候列車運行速度達到了350km/h，打破鐵路春運瓶頸，標志著我國正式進入到了高鐵時代。
如果我國要一直處于國際先進水平，實現高鐵領域的完全自主化，湖南城市軌道交通教學設備廠家的工作人員認為須要在關鍵領域、技術、產品上盡力追趕，對z新一代技術趨勢進行探究和研發。現如今我國具有全球z大的高鐵市場，技術的發展、產品的更新、市場的改變一日千里，在日、德、法、加等國的各大企業積j搶占高鐵領域制高點的同時，咱們要保持戰略的定性、穩定的心態和冷靜的頭腦，充分認識我國高鐵領域存在的不足和問題，加大投入，不斷創新、彌補短板、打造品牌，在未來帶領全球高鐵配備行業發展。故事仍在繼續，我國高鐵繼續走在高速發展的道路上，爭取為祖國的運輸事業持續發光發熱。
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