鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)教學演練(lian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)以(yi)武(wu)廣客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)的信號系(xi)統(tong)(tong)(tong)為原型(xing)進行設(she)(she)計。武(wu)廣客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)是采用(yong) CTCS-3 級列控系(xi)統(tong)(tong)(tong)的客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)，設(she)(she)計時速 350km/h，采用(yong)了(le)無線(xian)閉塞中心（RBC）、分(fen)散(san)自律調度集中（CTC）、列控中心（TCC）、計算機控制的 ZPW-2000 型(xing)無絕緣軌道電(dian)路(lu)、CTCS3-300T 列控車載設(she)(she)備、GSM-R 無線(xian)信設(she)(she)備等新技術。

2.線路上(shang)可設(she)計N個高鐵車(che)站，一個動(dong)車(che)所。

3.整(zheng)個線(xian)路(lu)構成一個閉環(huan)接發列(lie)(lie)車(che)(che)演練系(xi)統(tong)，實(shi)現(xian)高速列(lie)(lie)車(che)(che)模型從(cong)動(dong)車(che)(che)所出入(ru)段、正(zheng)線(xian)運行、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉換等演示(shi)運行功能。車(che)(che)站(zhan)之(zhi)間(jian)采用 CTCS-3級(ji)列(lie)(lie)控(kong)系(xi)統(tong)，車(che)(che)站(zhan)和(he)(he)動(dong)車(che)(che)運用所之(zhi)間(jian)的走行線(xian)、車(che)(che)站(zhan)和(he)(he)既有線(xian)之(zhi)間(jian)的聯絡線(xian)采用 CTCS-2 級(ji)列(lie)(lie)控(kong)系(xi)統(tong)。整(zheng)個線(xian)路(lu)設計無(wu)(wu)線(xian)閉塞中心RBC和(he)(he)GSM-R無(wu)(wu)線(xian)通信單(dan)元。

4.鐵路客運專線(xian)教學演練系(xi)統(tong)(tong)由沙(sha)盤、分散自(zi)律調度集中控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)、列車運行控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)（以下簡稱列控(kong)系(xi)統(tong)(tong)）和車站計算機聯(lian)鎖系(xi)統(tong)(tong)組成(cheng)。

二(er)、實(shi)訓功能

1.演(yan)練(lian)計算機聯鎖系(xi)統的技術原理、軟件(jian)體系(xi)與(yu)功能。演(yan)練(lian)信號控制、道岔控制、軌道控制、進(jin)路(lu)辦理與(yu)解鎖、站間聯系(xi)等功能以及各種(zhong)常見(jian)故障的仿真。

2.演練C3列控系(xi)統(tong)的技術原理、軟件(jian)體系(xi)與功能，包(bao)含列控地面(mian)系(xi)統(tong)和車載(zai)仿真(zhen)系(xi)統(tong)。

3.演(yan)練高速鐵路分散自律(lv)調度集中(zhong)系(xi)(xi)統的技術原理(li)、軟件體系(xi)(xi)與功(gong)能(neng)，包含CTC中(zhong)心子系(xi)(xi)統和CTC車站子系(xi)(xi)統。

4.系(xi)統在有(you)限的時空范圍內按照“CTC中心-車站-線路-列車”的結構綜合演練客運專(zhuan)線信(xin)號系(xi)統的基(ji)本(ben)原理(li)和系(xi)統組成。包括信(xin)息流、控制(zhi)流、車地通信(xin)、運行機制(zhi)等。

三、部分產品展示(shi)

柳州鐵道職(zhi)院運營綜合(he)沙盤(pan)系(xi)統

石(shi)家莊(zhuang)鐵道大學高鐵運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中(zhong)心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端