鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運專(zhuan)線(xian)教學演(yan)練(lian)系統以武廣客(ke)運專(zhuan)線(xian)的(de)信號系統為(wei)原型進行設(she)計(ji)。武廣客(ke)運專(zhuan)線(xian)是采用(yong) CTCS-3 級列(lie)(lie)(lie)控(kong)(kong)系統的(de)客(ke)運專(zhuan)線(xian)，設(she)計(ji)時速 350km/h，采用(yong)了無線(xian)閉塞(sai)中心（RBC）、分散自(zi)律調度(du)集中（CTC）、列(lie)(lie)(lie)控(kong)(kong)中心（TCC）、計(ji)算機控(kong)(kong)制的(de) ZPW-2000 型無絕緣軌道(dao)電路、CTCS3-300T 列(lie)(lie)(lie)控(kong)(kong)車載(zai)設(she)備、GSM-R 無線(xian)信設(she)備等新技術。

2.線路上可設計N個高鐵車站，一(yi)個動車所(suo)。

3.整個線路構成一個閉環接發列車(che)演練系(xi)統，實(shi)現高速列車(che)模型從動(dong)車(che)所(suo)出入段(duan)、正線運(yun)行(xing)(xing)、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉(zhuan)換(huan)等演示運(yun)行(xing)(xing)功能。車(che)站之間(jian)(jian)采用(yong) CTCS-3級列控系(xi)統，車(che)站和(he)(he)動(dong)車(che)運(yun)用(yong)所(suo)之間(jian)(jian)的走行(xing)(xing)線、車(che)站和(he)(he)既有線之間(jian)(jian)的聯(lian)絡線采用(yong) CTCS-2 級列控系(xi)統。整個線路設計無(wu)線閉塞(sai)中(zhong)心RBC和(he)(he)GSM-R無(wu)線通(tong)信單元。

4.鐵路(lu)客運專線教學演(yan)練系(xi)統(tong)(tong)由(you)沙(sha)盤、分散自律(lv)調度集(ji)中控制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(tong)、列車運行控制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(tong)（以下簡稱列控系(xi)統(tong)(tong)）和車站計算機聯鎖系(xi)統(tong)(tong)組成。

二、實訓功(gong)能

1.演練(lian)計算機聯(lian)鎖系統的技(ji)術原(yuan)理、軟件體系與功能。演練(lian)信號控制、道岔控制、軌道控制、進路辦理與解(jie)鎖、站間聯(lian)系等功能以及各種常見故障的仿真。

2.演練C3列控系統(tong)的技術原理、軟(ruan)件(jian)體系與功(gong)能(neng)，包含列控地面系統(tong)和車載仿真系統(tong)。

3.演練高(gao)速鐵(tie)路分散(san)自律調度集中(zhong)系(xi)統(tong)的技術原(yuan)理、軟件體系(xi)與功能，包含CTC中(zhong)心(xin)子系(xi)統(tong)和(he)CTC車站子系(xi)統(tong)。

4.系(xi)統在(zai)有(you)限(xian)的時(shi)空范圍內按(an)照“CTC中心-車(che)站(zhan)-線路-列(lie)車(che)”的結構綜(zong)合(he)演練客(ke)運(yun)專線信號系(xi)統的基(ji)本(ben)原理和(he)系(xi)統組成。包括(kuo)信息流(liu)、控制(zhi)(zhi)流(liu)、車(che)地通(tong)信、運(yun)行機制(zhi)(zhi)等。

三、部(bu)分產品展示

柳州鐵道(dao)職(zhi)院運營綜合沙盤系統

石家莊鐵道(dao)大學高鐵運營沙盤系統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控(kong)中心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端