鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線教學(xue)演練系統以武廣客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線的信號系統為原型(xing)進行設計。武廣客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線是采用 CTCS-3 級列(lie)控(kong)(kong)系統的客(ke)運(yun)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線，設計時(shi)速 350km/h，采用了無(wu)線閉塞中(zhong)心(xin)（RBC）、分散自律(lv)調度集中(zhong)（CTC）、列(lie)控(kong)(kong)中(zhong)心(xin)（TCC）、計算機(ji)控(kong)(kong)制的 ZPW-2000 型(xing)無(wu)絕(jue)緣軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)(kong)車載設備(bei)、GSM-R 無(wu)線信設備(bei)等新技術(shu)。

2.線(xian)路上可(ke)設計N個高鐵車站(zhan)，一個動車所(suo)。

3.整(zheng)個線(xian)路構成一(yi)個閉環接發列(lie)車(che)演練系統，實現高速(su)列(lie)車(che)模(mo)型從動(dong)車(che)所(suo)出入段、正線(xian)運行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運行(xing)功能(neng)。車(che)站(zhan)(zhan)之間采用 CTCS-3級列(lie)控系統，車(che)站(zhan)(zhan)和(he)動(dong)車(che)運用所(suo)之間的(de)走(zou)行(xing)線(xian)、車(che)站(zhan)(zhan)和(he)既有線(xian)之間的(de)聯絡線(xian)采用 CTCS-2 級列(lie)控系統。整(zheng)個線(xian)路設計無(wu)線(xian)閉塞中(zhong)心RBC和(he)GSM-R無(wu)線(xian)通信(xin)單元。

4.鐵路(lu)客運專(zhuan)線(xian)教學(xue)演練系(xi)(xi)統(tong)(tong)由沙盤、分散自律(lv)調度集中控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、列車運行控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)（以(yi)下(xia)簡稱(cheng)列控系(xi)(xi)統(tong)(tong)）和車站計算機聯鎖系(xi)(xi)統(tong)(tong)組成(cheng)。

二(er)、實(shi)訓功能

1.演練計算機聯(lian)(lian)鎖(suo)系統的(de)技術原理(li)(li)、軟(ruan)件體(ti)系與功能(neng)。演練信號控制、道(dao)岔(cha)控制、軌道(dao)控制、進路(lu)辦理(li)(li)與解鎖(suo)、站(zhan)間聯(lian)(lian)系等功能(neng)以及(ji)各種常見故障的(de)仿(fang)真(zhen)。

2.演練C3列(lie)控系統(tong)的技術原理、軟件體系與功能，包含列(lie)控地面系統(tong)和車載仿真系統(tong)。

3.演(yan)練高速(su)鐵(tie)路分散自律(lv)調度集中(zhong)系(xi)統的技術原理、軟件體系(xi)與功能，包含(han)CTC中(zhong)心子系(xi)統和(he)CTC車站子系(xi)統。

4.系(xi)(xi)統(tong)在有限的時空范圍內按照(zhao)“CTC中心-車(che)站-線路-列車(che)”的結構綜合(he)演練客運(yun)專線信(xin)號系(xi)(xi)統(tong)的基本原理和系(xi)(xi)統(tong)組成。包(bao)括信(xin)息流、控制(zhi)流、車(che)地通信(xin)、運(yun)行機(ji)制(zhi)等。

三、部分產品展示

柳州鐵道職(zhi)院運營綜合(he)沙盤(pan)系統

石(shi)家莊鐵(tie)(tie)道大(da)學高鐵(tie)(tie)運營沙(sha)盤系統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端