鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運(yun)專線教學演練系統(tong)(tong)以武廣(guang)客運(yun)專線的信號系統(tong)(tong)為原型(xing)進(jin)行設(she)計(ji)(ji)(ji)。武廣(guang)客運(yun)專線是采用(yong) CTCS-3 級列(lie)控(kong)系統(tong)(tong)的客運(yun)專線，設(she)計(ji)(ji)(ji)時速 350km/h，采用(yong)了無線閉塞(sai)中心(xin)（RBC）、分散自律調度(du)集中（CTC）、列(lie)控(kong)中心(xin)（TCC）、計(ji)(ji)(ji)算機控(kong)制的 ZPW-2000 型(xing)無絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)車載(zai)設(she)備、GSM-R 無線信設(she)備等新技術。

2.線路上可設計N個高鐵車站，一個動車所(suo)。

3.整個線(xian)(xian)(xian)路構成一個閉(bi)環接發列(lie)(lie)車(che)(che)演練系統，實現高速列(lie)(lie)車(che)(che)模型從動(dong)車(che)(che)所出入段、正線(xian)(xian)(xian)運行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運行(xing)功能(neng)。車(che)(che)站(zhan)之(zhi)(zhi)間(jian)采(cai)用(yong) CTCS-3級(ji)列(lie)(lie)控系統，車(che)(che)站(zhan)和動(dong)車(che)(che)運用(yong)所之(zhi)(zhi)間(jian)的走行(xing)線(xian)(xian)(xian)、車(che)(che)站(zhan)和既(ji)有線(xian)(xian)(xian)之(zhi)(zhi)間(jian)的聯絡線(xian)(xian)(xian)采(cai)用(yong) CTCS-2 級(ji)列(lie)(lie)控系統。整個線(xian)(xian)(xian)路設計無線(xian)(xian)(xian)閉(bi)塞中心RBC和GSM-R無線(xian)(xian)(xian)通信單元。

4.鐵(tie)路客運(yun)專(zhuan)線(xian)教學演(yan)練系(xi)統由(you)沙(sha)盤、分散自律調度集中控(kong)制系(xi)統、列(lie)車(che)運(yun)行(xing)控(kong)制系(xi)統（以(yi)下(xia)簡稱列(lie)控(kong)系(xi)統）和車(che)站(zhan)計算(suan)機聯鎖系(xi)統組(zu)成。

二、實訓(xun)功能(neng)

1.演(yan)練計(ji)算(suan)機(ji)聯鎖系(xi)統的技術原理、軟件體(ti)系(xi)與功(gong)能。演(yan)練信號控制(zhi)、道岔控制(zhi)、軌道控制(zhi)、進路辦理與解鎖、站間聯系(xi)等功(gong)能以及各種常見(jian)故(gu)障的仿(fang)真(zhen)。

2.演練C3列控(kong)系統的技術原理、軟件(jian)體系與功能，包含列控(kong)地面(mian)系統和車載仿真系統。

3.演練高速鐵路(lu)分散自律調(diao)度集中系(xi)統的技術原理、軟件體系(xi)與功能，包(bao)含CTC中心子系(xi)統和CTC車站(zhan)子系(xi)統。

4.系(xi)(xi)統(tong)(tong)在有限的(de)時空(kong)范圍內按照“CTC中心-車站-線(xian)路(lu)-列車”的(de)結構綜合演練客運專線(xian)信號系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)基本原理和系(xi)(xi)統(tong)(tong)組成。包括(kuo)信息流、控制(zhi)流、車地通信、運行機制(zhi)等。

三、部(bu)分(fen)產品展示

柳州鐵道職(zhi)院運(yun)營綜合沙(sha)盤系(xi)統

石家莊鐵(tie)道大學(xue)高鐵(tie)運營(ying)沙(sha)盤系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控(kong)中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端