地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車站(zhan)(zhan)(zhan)實訓(xun)系(xi)統基(ji)(ji)于城市地鐵車站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)設計，按照比例尺(chi)1：20定制，含地鐵車站(zhan)(zhan)(zhan)和(he)隧(sui)道(dao)區間。包括：站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)、站(zhan)(zhan)(zhan)廳(ting)層(ceng)(ceng)、地面層(ceng)(ceng)、軌道(dao)線路等(deng)(deng)。車站(zhan)(zhan)(zhan)主(zhu)體為透明亞克力材質(zhi)，可看清(qing)車站(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)部結構；車站(zhan)(zhan)(zhan)模型內(nei)的(de) BAS 系(xi)統構架與技術要求等(deng)(deng)相關同樣基(ji)(ji)于城市地鐵車站(zhan)(zhan)(zhan)實際設計要求；

2.車(che)站設置地面出入口建筑、站廳(ting)層公(gong)共(gong)區(qu)和人員設備室、站臺公(gong)共(gong)區(qu)和人員設備室、環控(kong)機房、活(huo)塞風道(dao)(dao)風井(jing)風亭結構、新風排風風道(dao)(dao)風井(jing)風亭結構、隧道(dao)(dao)區(qu)間(jian)上(shang)下行線軌(gui)道(dao)(dao)與站場(chang)停靠(kao)線；

3.配置地鐵(tie)列(lie)車(che)模型1列(lie)，模型列(lie)車(che)可控，可實現動態模擬列(lie)車(che)運行、列(lie)車(che)區間(jian)阻塞、列(lie)車(che)停靠車(che)站火災(zai)工(gong)況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模(mo)擬實時監(jian)控 BAS 環控系(xi)(xi)統(tong)(tong)設備(bei)、SIG 站場信號(hao)系(xi)(xi)統(tong)(tong)設備(bei)；可聯(lian)動BAS系(xi)(xi)統(tong)(tong)實現與通風空調大(da)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)(tong)、水系(xi)(xi)統(tong)(tong)、電扶梯電梯、照(zhao)明系(xi)(xi)統(tong)(tong)、隧道通風系(xi)(xi)統(tong)(tong)等子系(xi)(xi)統(tong)(tong)對接聯(lian)控；

2.模擬真實地(di)鐵(tie)車(che)站結構，學習認真地(di)鐵(tie)車(che)站構成；

2.模型控制系統可(ke)實(shi)現(xian)系統的就地(di)/遠程控制切(qie)換功能；

3.能仿真實現車(che)站緊急扣(kou)車(che)、放行，車(che)站及隧道通風(feng)，模擬火災報(bao)警時的(de)應急通風(feng)，控制(zhi)電扶(fu)梯，在緊急情況下(xia)全(quan)部打開閘(zha)機，切(qie)換屏(ping)蔽門(men)可操作狀態顯示和(he)操作無效顯示。當控制(zhi)中心異常(chang)及通訊(xun)故障(zhang)時，車(che)站可切(qie)換成(cheng)站控模式；

4.屏蔽門、閘機(ji)可以(yi)電(dian)動(dong)(dong)運轉(zhuan)，與BAS環(huan)控系(xi)統聯動(dong)(dong)。站內模擬設備可LED燈(deng)光演(yan)示，與BAS環(huan)控系(xi)統聯動(dong)(dong)。

三、產品展示

車(che)站模型整體外(wai)觀

車站(zhan)入(ru)口、進風(feng)口及排風(feng)口

站臺屏蔽門

地(di)鐵列(lie)車及(ji)隧道(dao)區間