鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)教學演(yan)練系統(tong)(tong)以武廣客運專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)信號系統(tong)(tong)為(wei)原型進行設計。武廣客運專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)是采用 CTCS-3 級列(lie)(lie)控(kong)(kong)系統(tong)(tong)的(de)(de)客運專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)，設計時(shi)速 350km/h，采用了無線(xian)(xian)(xian)閉塞中(zhong)心（RBC）、分散(san)自律調(diao)度集中(zhong)（CTC）、列(lie)(lie)控(kong)(kong)中(zhong)心（TCC）、計算機控(kong)(kong)制的(de)(de) ZPW-2000 型無絕(jue)緣軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)(lie)控(kong)(kong)車(che)載設備、GSM-R 無線(xian)(xian)(xian)信設備等新(xin)技(ji)術。

2.線路上可(ke)設計N個高鐵(tie)車站，一個動車所(suo)。

3.整個線路(lu)構成一(yi)個閉(bi)環接發列(lie)車(che)(che)演(yan)練系統(tong)，實(shi)現(xian)高速(su)列(lie)車(che)(che)模型從動車(che)(che)所出入段、正線運(yun)行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換(huan)等(deng)演(yan)示運(yun)行功能。車(che)(che)站(zhan)之間采(cai)用 CTCS-3級(ji)列(lie)控系統(tong)，車(che)(che)站(zhan)和動車(che)(che)運(yun)用所之間的走行線、車(che)(che)站(zhan)和既有線之間的聯絡線采(cai)用 CTCS-2 級(ji)列(lie)控系統(tong)。整個線路(lu)設計(ji)無線閉(bi)塞中心(xin)RBC和GSM-R無線通(tong)信單元(yuan)。

4.鐵(tie)路客運專(zhuan)線教(jiao)學演練系(xi)統(tong)由沙盤、分散自律調度集(ji)中控制(zhi)系(xi)統(tong)、列車運行控制(zhi)系(xi)統(tong)（以下簡稱(cheng)列控系(xi)統(tong)）和車站(zhan)計算機聯鎖系(xi)統(tong)組成。

二、實訓功能

1.演練(lian)計算機聯鎖系統的技術原(yuan)理(li)、軟件(jian)體系與(yu)功能。演練(lian)信號(hao)控(kong)制(zhi)、道岔控(kong)制(zhi)、軌道控(kong)制(zhi)、進(jin)路辦理(li)與(yu)解鎖、站間聯系等(deng)功能以及各種常見故障的仿真。

2.演練C3列控(kong)系統的技(ji)術原理、軟件(jian)體系與功能，包含列控(kong)地面(mian)系統和車載(zai)仿(fang)真系統。

3.演練高速鐵路分散自律調度集中系(xi)(xi)統的技術原理、軟件(jian)體系(xi)(xi)與功能，包含(han)CTC中心子系(xi)(xi)統和CTC車站子系(xi)(xi)統。

4.系統(tong)在有限的(de)時空范圍(wei)內按照“CTC中心-車(che)(che)(che)站(zhan)-線路-列車(che)(che)(che)”的(de)結構綜合演(yan)練(lian)客運專線信(xin)號(hao)系統(tong)的(de)基本原(yuan)理(li)和系統(tong)組成。包括信(xin)息流(liu)、控制流(liu)、車(che)(che)(che)地通信(xin)、運行(xing)機制等。

三、部(bu)分產品展示

柳州鐵道職院運營綜合沙盤(pan)系統

石家莊鐵道大學高鐵運營沙盤系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中(zhong)心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端