地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車站(zhan)(zhan)實(shi)訓(xun)系統(tong)基于城市(shi)地(di)(di)鐵車站(zhan)(zhan)的設計，按照比例尺1：20定制，含地(di)(di)鐵車站(zhan)(zhan)和隧(sui)道區間。包括：站(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)廳層、地(di)(di)面層、軌道線路(lu)等(deng)。車站(zhan)(zhan)主(zhu)體為透(tou)明(ming)亞(ya)克力材質，可看清車站(zhan)(zhan)內(nei)部結構；車站(zhan)(zhan)模型內(nei)的 BAS 系統(tong)構架與(yu)技術要求(qiu)(qiu)等(deng)相(xiang)關同樣基于城市(shi)地(di)(di)鐵車站(zhan)(zhan)實(shi)際設計要求(qiu)(qiu)；

2.車站(zhan)設(she)置(zhi)地面出入口建(jian)筑、站(zhan)廳層公(gong)共區和(he)(he)人員設(she)備室、站(zhan)臺公(gong)共區和(he)(he)人員設(she)備室、環控機(ji)房、活塞風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭結構(gou)、新風(feng)排風(feng)風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭結構(gou)、隧道(dao)區間上下行線(xian)軌道(dao)與站(zhan)場停靠線(xian)；

3.配置地鐵列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)模型1列(lie)(lie)(lie)，模型列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)可控，可實(shi)現(xian)動態模擬(ni)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)運行、列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)區間阻塞、列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)停靠車(che)(che)站火災工(gong)況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬(ni)實時監(jian)控(kong) BAS 環控(kong)系統(tong)(tong)設備、SIG 站場信(xin)號系統(tong)(tong)設備；可聯(lian)動(dong)BAS系統(tong)(tong)實現(xian)與通(tong)(tong)風空調大(da)系統(tong)(tong)、小系統(tong)(tong)、水(shui)系統(tong)(tong)、電(dian)扶(fu)梯電(dian)梯、照明系統(tong)(tong)、隧道通(tong)(tong)風系統(tong)(tong)等子系統(tong)(tong)對接聯(lian)控(kong)；

2.模擬真實地鐵車站結構(gou)，學習認真地鐵車站構(gou)成；

2.模型控制系統可實(shi)現系統的就地/遠程控制切(qie)換功能；

3.能仿真實現車站(zhan)緊急(ji)扣(kou)車、放行，車站(zhan)及(ji)隧道通風(feng)，模擬火災報警時(shi)的應急(ji)通風(feng)，控制電扶梯，在(zai)緊急(ji)情況下全部打(da)開閘機，切換(huan)屏蔽門可操作(zuo)狀態顯(xian)示和操作(zuo)無效顯(xian)示。當控制中心異(yi)常及(ji)通訊(xun)故障時(shi)，車站(zhan)可切換(huan)成站(zhan)控模式；

4.屏蔽門(men)、閘機可(ke)以(yi)電動(dong)(dong)運轉，與BAS環(huan)(huan)控系(xi)統聯(lian)動(dong)(dong)。站(zhan)內模擬設(she)備可(ke)LED燈(deng)光演示，與BAS環(huan)(huan)控系(xi)統聯(lian)動(dong)(dong)。

三、產品展示

車(che)站模型整體外觀

車站入(ru)口、進風(feng)(feng)口及排風(feng)(feng)口

站臺屏(ping)蔽門

地鐵(tie)列車及(ji)隧道區(qu)間