鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)教學(xue)演練(lian)系統(tong)以武廣客運專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)的(de)信號系統(tong)為原型進行設(she)計。武廣客運專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)是采用(yong) CTCS-3 級列(lie)控(kong)系統(tong)的(de)客運專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)，設(she)計時速 350km/h，采用(yong)了無線(xian)(xian)(xian)閉塞中(zhong)心(xin)（RBC）、分(fen)散自律調度集(ji)中(zhong)（CTC）、列(lie)控(kong)中(zhong)心(xin)（TCC）、計算機控(kong)制的(de) ZPW-2000 型無絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)車載設(she)備(bei)、GSM-R 無線(xian)(xian)(xian)信設(she)備(bei)等新(xin)技術。

2.線路上(shang)可設(she)計N個高鐵車站，一個動車所(suo)。

3.整個線(xian)(xian)(xian)(xian)路構(gou)成一個閉環接發(fa)列車(che)演練(lian)系統(tong)，實現(xian)高速(su)列車(che)模型從動車(che)所出(chu)入段、正線(xian)(xian)(xian)(xian)運行(xing)(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換(huan)等演示運行(xing)(xing)功能。車(che)站之間采(cai)用(yong)(yong) CTCS-3級列控系統(tong)，車(che)站和動車(che)運用(yong)(yong)所之間的走行(xing)(xing)線(xian)(xian)(xian)(xian)、車(che)站和既有線(xian)(xian)(xian)(xian)之間的聯絡線(xian)(xian)(xian)(xian)采(cai)用(yong)(yong) CTCS-2 級列控系統(tong)。整個線(xian)(xian)(xian)(xian)路設計無線(xian)(xian)(xian)(xian)閉塞中(zhong)心RBC和GSM-R無線(xian)(xian)(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客(ke)運(yun)專線教(jiao)學演練系(xi)統(tong)(tong)(tong)由沙盤、分散自律(lv)調度集中控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)(tong)、列(lie)車運(yun)行控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)(tong)（以下簡稱列(lie)控(kong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)）和車站(zhan)計算機(ji)聯鎖系(xi)統(tong)(tong)(tong)組成。

二、實訓功能

1.演練計算機聯鎖(suo)系(xi)統的(de)技術(shu)原理、軟件體(ti)系(xi)與功能。演練信號(hao)控(kong)(kong)制(zhi)、道(dao)岔控(kong)(kong)制(zhi)、軌道(dao)控(kong)(kong)制(zhi)、進路辦理與解鎖(suo)、站間(jian)聯系(xi)等功能以及(ji)各種(zhong)常見故障(zhang)的(de)仿真。

2.演練C3列(lie)控系(xi)統的技術原理(li)、軟件體系(xi)與功(gong)能(neng)，包含列(lie)控地面系(xi)統和車載仿真系(xi)統。

3.演練高速鐵路分散自律調度集中系(xi)統的(de)技(ji)術原理、軟(ruan)件體系(xi)與功能，包含CTC中心子(zi)系(xi)統和CTC車站子(zi)系(xi)統。

4.系統(tong)在(zai)有限的時(shi)空范圍內按照“CTC中(zhong)心(xin)-車(che)(che)站-線(xian)路-列車(che)(che)”的結構綜合(he)演練客運(yun)專線(xian)信(xin)號系統(tong)的基本原理和系統(tong)組(zu)成。包括信(xin)息(xi)流(liu)、控制(zhi)流(liu)、車(che)(che)地通信(xin)、運(yun)行(xing)機制(zhi)等。

三、部分(fen)產品展示

柳州鐵道職院運營綜合沙盤系統

石家莊鐵道大(da)學高鐵運(yun)營沙盤系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端