地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)實訓系(xi)統基于城市地(di)(di)鐵車(che)站(zhan)(zhan)的(de)設計，按照比(bi)例尺1：20定制，含地(di)(di)鐵車(che)站(zhan)(zhan)和隧(sui)道區間。包括：站(zhan)(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)(zhan)廳層(ceng)、地(di)(di)面層(ceng)、軌道線路等。車(che)站(zhan)(zhan)主體為透明亞克力材(cai)質，可看清車(che)站(zhan)(zhan)內部結構(gou)；車(che)站(zhan)(zhan)模(mo)型內的(de) BAS 系(xi)統構(gou)架與技術要(yao)(yao)求(qiu)等相關同樣基于城市地(di)(di)鐵車(che)站(zhan)(zhan)實際設計要(yao)(yao)求(qiu)；

2.車站(zhan)(zhan)設置地面出(chu)入(ru)口建筑、站(zhan)(zhan)廳(ting)層公(gong)共區和人(ren)員(yuan)設備室、站(zhan)(zhan)臺公(gong)共區和人(ren)員(yuan)設備室、環(huan)控機房(fang)、活塞(sai)風(feng)(feng)(feng)道風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭結構、新風(feng)(feng)(feng)排風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)道風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭結構、隧道區間上下行線(xian)軌(gui)道與站(zhan)(zhan)場停靠線(xian)；

3.配置地鐵(tie)列(lie)(lie)(lie)車模(mo)(mo)型1列(lie)(lie)(lie)，模(mo)(mo)型列(lie)(lie)(lie)車可控，可實現動態模(mo)(mo)擬列(lie)(lie)(lie)車運行、列(lie)(lie)(lie)車區(qu)間阻塞、列(lie)(lie)(lie)車停靠車站火災(zai)工況(kuang)等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬(ni)實時監控(kong) BAS 環控(kong)系(xi)統(tong)(tong)設備、SIG 站(zhan)場信號系(xi)統(tong)(tong)設備；可聯動BAS系(xi)統(tong)(tong)實現與通(tong)(tong)風空(kong)調(diao)大系(xi)統(tong)(tong)、小系(xi)統(tong)(tong)、水(shui)系(xi)統(tong)(tong)、電扶梯電梯、照明系(xi)統(tong)(tong)、隧道通(tong)(tong)風系(xi)統(tong)(tong)等子系(xi)統(tong)(tong)對接聯控(kong)；

2.模(mo)擬真(zhen)實(shi)地鐵車站結構，學習認真(zhen)地鐵車站構成；

2.模型(xing)控制(zhi)(zhi)系統可實現系統的(de)就地/遠程控制(zhi)(zhi)切換功能；

3.能仿(fang)真實現(xian)車站(zhan)(zhan)緊急(ji)扣車、放行，車站(zhan)(zhan)及(ji)隧(sui)道通風，模(mo)擬火災報(bao)警時(shi)的(de)應(ying)急(ji)通風，控(kong)制(zhi)電扶(fu)梯，在緊急(ji)情況下全部打開閘(zha)機，切換屏蔽門(men)可操作(zuo)狀態顯示(shi)(shi)和操作(zuo)無效顯示(shi)(shi)。當控(kong)制(zhi)中心異常及(ji)通訊故障時(shi)，車站(zhan)(zhan)可切換成站(zhan)(zhan)控(kong)模(mo)式(shi)；

4.屏蔽(bi)門(men)、閘(zha)機可以電動(dong)運轉，與BAS環控系統聯動(dong)。站內模擬設備(bei)可LED燈光演示(shi)，與BAS環控系統聯動(dong)。

三、產品展示

車(che)站模型整體外(wai)觀

車站入口、進風(feng)口及排風(feng)口

站臺屏蔽(bi)門(men)

地鐵列(lie)車(che)及(ji)隧道(dao)區間(jian)