地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車站(zhan)(zhan)(zhan)實訓系統基于(yu)城(cheng)市地(di)鐵車站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)設計，按照(zhao)比(bi)例尺1：20定制(zhi)，含地(di)鐵車站(zhan)(zhan)(zhan)和隧道區間(jian)。包括：站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)(zhan)(zhan)廳層(ceng)、地(di)面層(ceng)、軌道線路等。車站(zhan)(zhan)(zhan)主體為透明亞克力材質，可看清車站(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)部結構(gou)；車站(zhan)(zhan)(zhan)模型內(nei)的(de) BAS 系統構(gou)架與技術要求(qiu)等相關(guan)同樣(yang)基于(yu)城(cheng)市地(di)鐵車站(zhan)(zhan)(zhan)實際設計要求(qiu)；

2.車站(zhan)(zhan)(zhan)設(she)置(zhi)地面出入口建筑、站(zhan)(zhan)(zhan)廳(ting)層公(gong)共區和人(ren)員設(she)備室、站(zhan)(zhan)(zhan)臺公(gong)共區和人(ren)員設(she)備室、環控機房、活塞風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭結(jie)構(gou)、新風(feng)排(pai)風(feng)風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭結(jie)構(gou)、隧道(dao)區間上(shang)下行線(xian)(xian)軌道(dao)與站(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)停靠線(xian)(xian)；

3.配(pei)置(zhi)地鐵(tie)列(lie)車(che)(che)模型(xing)1列(lie)，模型(xing)列(lie)車(che)(che)可控(kong)，可實(shi)現動(dong)態(tai)模擬(ni)列(lie)車(che)(che)運行、列(lie)車(che)(che)區間(jian)阻塞、列(lie)車(che)(che)停(ting)靠(kao)車(che)(che)站(zhan)火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實(shi)時監控(kong) BAS 環控(kong)系(xi)統(tong)設備、SIG 站場信(xin)號系(xi)統(tong)設備；可聯(lian)動(dong)BAS系(xi)統(tong)實(shi)現(xian)與通(tong)風(feng)空調大(da)系(xi)統(tong)、小系(xi)統(tong)、水系(xi)統(tong)、電扶梯(ti)電梯(ti)、照(zhao)明(ming)系(xi)統(tong)、隧道通(tong)風(feng)系(xi)統(tong)等子系(xi)統(tong)對接(jie)聯(lian)控(kong)；

2.模擬真實地鐵車站結構，學習認真地鐵車站構成；

2.模型控制系統可實現系統的(de)就地(di)/遠程控制切換功能；

3.能(neng)仿真實現車(che)站(zhan)緊(jin)急(ji)扣車(che)、放(fang)行，車(che)站(zhan)及隧道通風(feng)，模(mo)擬火災報警時的(de)應急(ji)通風(feng)，控(kong)制電扶梯，在緊(jin)急(ji)情況下全部打開閘(zha)機，切換(huan)屏蔽(bi)門可操作(zuo)狀態顯(xian)示(shi)和操作(zuo)無效顯(xian)示(shi)。當(dang)控(kong)制中(zhong)心異常及通訊故障時，車(che)站(zhan)可切換(huan)成(cheng)站(zhan)控(kong)模(mo)式；

4.屏蔽門(men)、閘機可(ke)以電動運(yun)轉(zhuan)，與BAS環控系統聯(lian)動。站內模擬設備(bei)可(ke)LED燈光演(yan)示，與BAS環控系統聯(lian)動。

三、產品展示

車站模型整(zheng)體外觀

車站入口(kou)、進風(feng)(feng)口(kou)及(ji)排風(feng)(feng)口(kou)

站臺屏蔽門(men)

地(di)鐵列車及隧道區間