地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)實訓系統基于城市地(di)鐵(tie)(tie)車(che)站(zhan)(zhan)的(de)設計，按照比例(li)尺1：20定制，含地(di)鐵(tie)(tie)車(che)站(zhan)(zhan)和隧道(dao)區間。包括：站(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)廳層、地(di)面層、軌道(dao)線路等。車(che)站(zhan)(zhan)主體為(wei)透明亞克力材質，可看清(qing)車(che)站(zhan)(zhan)內部結構；車(che)站(zhan)(zhan)模型內的(de) BAS 系統構架與技術要求等相關(guan)同樣基于城市地(di)鐵(tie)(tie)車(che)站(zhan)(zhan)實際設計要求；

2.車站設(she)置地面出入口建筑、站廳(ting)層公共(gong)區和(he)人員(yuan)設(she)備(bei)室、站臺公共(gong)區和(he)人員(yuan)設(she)備(bei)室、環(huan)控機房、活塞風(feng)(feng)(feng)道(dao)(dao)風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭(ting)結構、新(xin)風(feng)(feng)(feng)排風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)道(dao)(dao)風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭(ting)結構、隧(sui)道(dao)(dao)區間上下行線(xian)軌道(dao)(dao)與站場停靠線(xian)；

3.配置地鐵(tie)列車模型(xing)1列，模型(xing)列車可控，可實現(xian)動態模擬列車運行(xing)、列車區間阻塞、列車停靠車站火災(zai)工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬實時(shi)監控(kong) BAS 環(huan)控(kong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)設備、SIG 站場信號系(xi)(xi)統(tong)(tong)設備；可(ke)聯(lian)動BAS系(xi)(xi)統(tong)(tong)實現與(yu)通風(feng)空(kong)調(diao)大系(xi)(xi)統(tong)(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)(tong)、水系(xi)(xi)統(tong)(tong)、電(dian)(dian)扶梯電(dian)(dian)梯、照明系(xi)(xi)統(tong)(tong)、隧道通風(feng)系(xi)(xi)統(tong)(tong)等子系(xi)(xi)統(tong)(tong)對(dui)接聯(lian)控(kong)；

2.模擬真實地鐵車站結構，學習認真地鐵車站構成(cheng)；

2.模型控制(zhi)(zhi)系統可實現系統的就(jiu)地/遠(yuan)程控制(zhi)(zhi)切換(huan)功能(neng)；

3.能仿真實(shi)現車(che)(che)站(zhan)緊急扣車(che)(che)、放行，車(che)(che)站(zhan)及隧道通風，模擬火災報(bao)警時的應(ying)急通風，控(kong)(kong)制電扶梯，在緊急情況下全(quan)部打開閘機，切換屏蔽門可操(cao)(cao)作狀態顯示(shi)和操(cao)(cao)作無效顯示(shi)。當(dang)控(kong)(kong)制中心(xin)異常及通訊故障時，車(che)(che)站(zhan)可切換成站(zhan)控(kong)(kong)模式；

4.屏蔽門、閘機可以電動(dong)運(yun)轉，與BAS環控系統聯(lian)(lian)動(dong)。站(zhan)內模(mo)擬設備(bei)可LED燈光演示，與BAS環控系統聯(lian)(lian)動(dong)。

三、產品展示

車站模型整體(ti)外觀

車站入口(kou)、進(jin)風口(kou)及排風口(kou)

站(zhan)臺屏(ping)蔽門(men)

地(di)鐵列車及隧道區間