鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)(lu)客(ke)(ke)運專線(xian)(xian)教學演(yan)練系(xi)統以武廣(guang)客(ke)(ke)運專線(xian)(xian)的(de)(de)信號系(xi)統為原(yuan)型進行設計。武廣(guang)客(ke)(ke)運專線(xian)(xian)是采用 CTCS-3 級列(lie)控(kong)系(xi)統的(de)(de)客(ke)(ke)運專線(xian)(xian)，設計時速 350km/h，采用了無(wu)線(xian)(xian)閉塞(sai)中心（RBC）、分散自(zi)律調度集中（CTC）、列(lie)控(kong)中心（TCC）、計算機控(kong)制的(de)(de) ZPW-2000 型無(wu)絕(jue)緣(yuan)軌道(dao)電路(lu)(lu)、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)車(che)載設備(bei)(bei)、GSM-R 無(wu)線(xian)(xian)信設備(bei)(bei)等新(xin)技術(shu)。

2.線路(lu)上(shang)可(ke)設計N個高(gao)鐵車站，一(yi)個動車所(suo)。

3.整個(ge)線(xian)(xian)(xian)路構成一個(ge)閉(bi)環接發(fa)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)演練系統(tong)，實現(xian)高速列(lie)(lie)車(che)(che)(che)模型(xing)從動車(che)(che)(che)所(suo)出入段(duan)、正線(xian)(xian)(xian)運行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換等演示運行(xing)功能(neng)。車(che)(che)(che)站之間采用 CTCS-3級列(lie)(lie)控(kong)系統(tong)，車(che)(che)(che)站和(he)動車(che)(che)(che)運用所(suo)之間的(de)走行(xing)線(xian)(xian)(xian)、車(che)(che)(che)站和(he)既有(you)線(xian)(xian)(xian)之間的(de)聯絡(luo)線(xian)(xian)(xian)采用 CTCS-2 級列(lie)(lie)控(kong)系統(tong)。整個(ge)線(xian)(xian)(xian)路設計無線(xian)(xian)(xian)閉(bi)塞中(zhong)心(xin)RBC和(he)GSM-R無線(xian)(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客(ke)運專(zhuan)線教(jiao)學(xue)演練系(xi)統(tong)由沙盤、分散自(zi)律調度集中控(kong)制系(xi)統(tong)、列(lie)車(che)運行控(kong)制系(xi)統(tong)（以下簡稱列(lie)控(kong)系(xi)統(tong)）和車(che)站計(ji)算機聯鎖(suo)系(xi)統(tong)組成。

二、實(shi)訓功(gong)能

1.演(yan)練(lian)計(ji)算機聯鎖(suo)系統的(de)技術原理、軟件體系與功能。演(yan)練(lian)信號控(kong)(kong)制、道岔控(kong)(kong)制、軌道控(kong)(kong)制、進路辦理與解鎖(suo)、站間聯系等功能以及(ji)各種常見故障的(de)仿(fang)真(zhen)。

2.演練(lian)C3列(lie)(lie)控系統(tong)的技術原理、軟件(jian)體系與功能，包含(han)列(lie)(lie)控地面系統(tong)和車(che)載仿真(zhen)系統(tong)。

3.演練高速鐵路分散自律調度(du)集中系(xi)(xi)(xi)統的技(ji)術(shu)原理、軟(ruan)件體系(xi)(xi)(xi)與功能，包含CTC中心子(zi)系(xi)(xi)(xi)統和CTC車(che)站子(zi)系(xi)(xi)(xi)統。

4.系統(tong)在有限的(de)時空范圍內按照“CTC中心-車(che)站-線路-列車(che)”的(de)結構綜合(he)演練客運(yun)專線信號系統(tong)的(de)基本原理(li)和系統(tong)組成(cheng)。包括信息流(liu)、控制流(liu)、車(che)地通信、運(yun)行機制等。

三、部分產品展示

柳州鐵(tie)道職院運營綜(zong)合(he)沙(sha)盤系統

石家莊鐵道大學高鐵運營沙(sha)盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控(kong)中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端