轉向架檢修測試臺

全鋼地鐵車輛轉(zhuan)向(xiang)架比(bi)例為(wei)1：2；軌(gui)距718mm；輪(lun)徑(jing)625mm；軸距1400mm；傳(chuan)動比(bi)6.235，重量2000kg左右。與(yu)實物轉(zhuan)向(xiang)架一致的結構組成。

轉(zhuan)向架(jia)檢修測試臺案例展(zhan)示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表為灰色，采(cai)用(yong)汽車(che)油漆噴繪(hui)處理，與實(shi)物顏色一致(zhi)。

全鋼滾筒式試(shi)(shi)驗(yan)臺，采(cai)用兩(liang)個(ge)三相(xiang)異步電機(ji)、兩(liang)個(ge)齒(chi)輪(lun)減速箱傳動。在轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)(jia)處于制動位置時(shi)，電流表電流明顯增高,為測試(shi)(shi)車輪(lun)與試(shi)(shi)驗(yan)臺滾輪(lun)之間(jian)的粘著力，盡量(liang)達(da)到滾輪(lun)和車輪(lun)之間(jian)能滑(hua)動摩(mo)擦效果,試(shi)(shi)驗(yan)臺上的滾筒需要能縱向(xiang)(xiang)移動，通過固定在底(di)座(zuo)上的導(dao)軌來固定，此外(wai)，滾筒長(chang)度適(shi)當長(chang)于轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)(jia)軌距，以便適(shi)應其他(ta)寬軌車型(xing)的轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)(jia)。

地鐵車輛轉向(xiang)架(jia)模(mo)(mo)型(xing)計(ji)算(suan)機測控系(xi)統需要采集稱重(zhong)傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)、加速(su)傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)、變(bian)(bian)頻(pin)器(qi)(qi)(qi)等(deng)實時(shi)數(shu)據，稱重(zhong)傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)為4~20mA模(mo)(mo)擬電流信號，速(su)度編碼(ma)器(qi)(qi)(qi)，因此考(kao)(kao)慮數(shu)據轉換模(mo)(mo)塊將(jiang)模(mo)(mo)擬信號轉換為計(ji)算(suan)機可(ke)以(yi)接(jie)收的(de)數(shu)字(zi)信號，再由串(chuan)口數(shu)據通(tong)訊模(mo)(mo)塊傳(chuan)輸到(dao)工(gong)(gong)控機中，在(zai)組態軟(ruan)件制作的(de)人機界(jie)面平臺上顯示轉向(xiang)架(jia)的(de)工(gong)(gong)作狀態；通(tong)過在(zai)軟(ruan)件界(jie)面中改變(bian)(bian)變(bian)(bian)頻(pin)器(qi)(qi)(qi)參數(shu)，對轉向(xiang)架(jia)平臺進行實時(shi)控制，實現如牽引、制動等(deng)基(ji)本(ben)功能。考(kao)(kao)慮到(dao)組態軟(ruan)件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。