固(gu)定電話：
銷售負責人(ren)：魯總
技術負責(ze)人：周總(zong)
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普鐵乘(cheng)務培訓(xun)系(xi)統
一、系統概述：
根據中國（中長期鐵路網規劃綱(gang)要），到2020年，全(quan)國將(jiang)新建約4萬公里(li)鐵路，投資總(zong)規(gui)模將(jiang)突(tu)破5萬億元。今后幾年是中國(guo)普(pu)速(su)鐵路(lu)加速(su)建設(she)時期，普(pu)速鐵路人才十分緊缺，按照普速鐵路(lu)乘務專業(ye)人(ren)才(cai)按人(ren)車(che)比150：1的(de)比(bi)例計算在未(wei)來3到10年間(jian)，全(quan)國各大中城(cheng)市將(jiang)需求此類專業服務(wu)人才近20萬人。人才的培養迫在眉睫，急需大批學(xue)歷+技能的復(fu)合型人才(cai)。由此可知，高級乘務人才(cai)和技術人才(cai)勢必將成為各地鐵路運(yun)營單(dan)位發展(zhan)過程中(zhong)競相爭奪的對象。普速鐵(tie)路乘務專業學生必將前景(jing)廣闊。普速鐵路乘務方(fang)向虛(xu)擬仿(fang)真(zhen)系(xi)統結(jie)合(he)現場操作(zuo)(zuo)規范，采用(yong)三維虛(xu)擬仿(fang)真(zhen)技術，模擬出一個完整(zheng)的(de)列車環境(jing)。在此基(ji)礎(chu)上進(jin)行(xing)相應(ying)演(yan)練，學習。了(le)解乘務操作(zuo)(zuo)各種(zhong)流程。
二、虛擬環(huan)境仿真模塊：
三(san)、人機(ji)交互模塊：
四、學習模(mo)塊：
通過三維視頻形式，模擬(ni)現場(chang)操作，具(ju)體(ti)如(ru)下：
1、25T型客車塞拉門系統
2、25T型客車空調及電采暖(nuan)控制(zhi)
3、25T型(xing)客車軸溫報警器
4、25T型(xing)客車(che)電(dian)器(qi)柜(ju)控制
5、25T型客車(che)緊急(ji)制動閥
五、實(shi)訓模塊：
通過虛擬(ni)仿真技術，模擬(ni)現場操作，具體內容(rong)如(ru)下
程序 | 項(xiang)目 |
一、始發準備(bei)作業 | （一）出乘準備 |
二、始發準備作業(ye) | （二）庫內整(zheng)備(bei)作業 |
二、始發站作(zuo)業 | （一(yi)）開門立(li)崗 |
二、始(shi)發站作(zuo)業 | （二）組織旅客上車 |
三、始發站開(kai)車作業 | （一）車門管理(li) |
三、始發(fa)站開車作業 | （二）安排整(zheng)理(li) |
三、始(shi)發站開車作(zuo)業 | （三）送水(shui)及登(deng)記 |
三、始發站(zhan)開車作業 | （四）衛(wei)生清掃 |
三、始發(fa)站(zhan)開車作業 | （五）安(an)全宣傳檢(jian)查 |
四、中途作業 | （一）運行中作(zuo)業(ye) |
四(si)、中途作業(ye) | （二）到站前(qian)作業(ye) |
五(wu)、終到作業 | （二）組(zu)織旅(lv)客下車 |
五、終(zhong)到作業 | （三(san)）終到(dao)整理 |
六、終到作業 | （四）終到(dao)交接 |
六、終到作業 | （五(wu)）終到(dao)退(tui)乘 |
六、教師(shi)機(ji)系統模塊：
七、學生機系統模塊：
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