地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)實(shi)訓系統(tong)基(ji)于(yu)城(cheng)市(shi)地(di)(di)鐵車(che)(che)站(zhan)的設計，按照(zhao)比例尺1：20定制(zhi)，含地(di)(di)鐵車(che)(che)站(zhan)和隧道區間(jian)。包(bao)括：站(zhan)臺層、站(zhan)廳層、地(di)(di)面層、軌道線路等(deng)。車(che)(che)站(zhan)主體為透明亞克(ke)力材質，可看清車(che)(che)站(zhan)內(nei)(nei)部結構(gou)；車(che)(che)站(zhan)模型(xing)內(nei)(nei)的 BAS 系統(tong)構(gou)架與技(ji)術要(yao)求等(deng)相關同樣基(ji)于(yu)城(cheng)市(shi)地(di)(di)鐵車(che)(che)站(zhan)實(shi)際設計要(yao)求；

2.車站設(she)置(zhi)地面出入口建筑、站廳層公(gong)共區和(he)人員(yuan)設(she)備室、站臺公(gong)共區和(he)人員(yuan)設(she)備室、環(huan)控(kong)機房(fang)、活塞風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭結構、新風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭結構、隧道(dao)區間上下行線(xian)軌(gui)道(dao)與站場停靠(kao)線(xian)；

3.配置地鐵列(lie)車(che)(che)模(mo)(mo)型1列(lie)，模(mo)(mo)型列(lie)車(che)(che)可控，可實現動(dong)態模(mo)(mo)擬列(lie)車(che)(che)運(yun)行(xing)、列(lie)車(che)(che)區(qu)間阻塞、列(lie)車(che)(che)停靠車(che)(che)站火災(zai)工況(kuang)等(deng)；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時(shi)監控(kong) BAS 環(huan)控(kong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)設(she)(she)備(bei)、SIG 站場信號系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)設(she)(she)備(bei)；可聯動BAS系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)實現與通風(feng)空調大系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、小系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、水系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、電扶梯電梯、照明系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、隧道通風(feng)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)等(deng)子系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)對接(jie)聯控(kong)；

2.模擬真實地(di)鐵車站結(jie)構，學習認真地(di)鐵車站構成；

2.模型控(kong)制系統可實現系統的就(jiu)地/遠程控(kong)制切換功(gong)能；

3.能仿(fang)真(zhen)實現車站緊(jin)急扣車、放行，車站及隧道通風(feng)，模(mo)擬火災(zai)報警時的應(ying)急通風(feng)，控制電扶梯(ti)，在緊(jin)急情況(kuang)下(xia)全部打開閘機(ji)，切換屏蔽門可(ke)(ke)操作(zuo)狀態顯示(shi)和(he)操作(zuo)無效顯示(shi)。當控制中心(xin)異常及通訊故障時，車站可(ke)(ke)切換成站控模(mo)式；

4.屏蔽(bi)門、閘機(ji)可(ke)以電動運轉，與BAS環(huan)控系統(tong)聯動。站內(nei)模擬(ni)設備可(ke)LED燈光演示，與BAS環(huan)控系統(tong)聯動。

三、產品展示

車站模型整體外觀

車站入口、進風口及排風口

站臺屏蔽門

地鐵列車及隧道區間