轉向架檢修測試臺

全(quan)鋼地鐵車(che)輛轉向(xiang)架(jia)比(bi)例為1：2；軌距718mm；輪徑625mm；軸距1400mm；傳(chuan)動比(bi)6.235，重量2000kg左右。與實(shi)物轉向(xiang)架(jia)一(yi)致的結構(gou)組成(cheng)。

轉向架檢修測試(shi)臺案例(li)展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架(jia)外(wai)表為灰色(se)，采用汽車(che)油漆(qi)噴繪處理，與實物顏色(se)一致。

全鋼滾(gun)(gun)筒式試(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)，采用兩(liang)個(ge)三相異步(bu)電機(ji)、兩(liang)個(ge)齒(chi)輪(lun)減速箱傳(chuan)動(dong)。在(zai)(zai)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)處于(yu)制動(dong)位置時，電流(liu)表電流(liu)明顯增高,為(wei)測(ce)試(shi)(shi)車(che)輪(lun)與試(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)滾(gun)(gun)輪(lun)之間的(de)(de)粘著力，盡量(liang)達(da)到滾(gun)(gun)輪(lun)和車(che)輪(lun)之間能滑動(dong)摩(mo)擦效果,試(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)上的(de)(de)滾(gun)(gun)筒需要能縱(zong)向(xiang)移動(dong)，通(tong)過固定在(zai)(zai)底(di)座上的(de)(de)導軌(gui)來固定，此外，滾(gun)(gun)筒長度適當長于(yu)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)軌(gui)距，以(yi)便(bian)適應其他寬(kuan)軌(gui)車(che)型的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)。

地鐵車輛轉(zhuan)向架模(mo)型計算(suan)機測(ce)控(kong)系統需要(yao)采集稱重傳感(gan)器(qi)(qi)、加(jia)速(su)傳感(gan)器(qi)(qi)、變(bian)頻器(qi)(qi)等(deng)實時(shi)數據(ju)，稱重傳感(gan)器(qi)(qi)為(wei)4~20mA模(mo)擬(ni)電流信號，速(su)度編(bian)碼(ma)器(qi)(qi)，因(yin)此(ci)考(kao)慮(lv)數據(ju)轉(zhuan)換(huan)模(mo)塊(kuai)(kuai)將(jiang)模(mo)擬(ni)信號轉(zhuan)換(huan)為(wei)計算(suan)機可(ke)以接收的數字信號，再由串口(kou)數據(ju)通(tong)訊模(mo)塊(kuai)(kuai)傳輸(shu)到工(gong)控(kong)機中，在(zai)(zai)組態軟件制(zhi)作(zuo)的人機界(jie)面(mian)平(ping)臺上顯示轉(zhuan)向架的工(gong)作(zuo)狀態；通(tong)過在(zai)(zai)軟件界(jie)面(mian)中改變(bian)變(bian)頻器(qi)(qi)參(can)數，對轉(zhuan)向架平(ping)臺進行實時(shi)控(kong)制(zhi)，實現(xian)如牽引、制(zhi)動等(deng)基本功能。考(kao)慮(lv)到組態軟件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。