轉向架檢修測試臺

全鋼地鐵車輛轉向(xiang)架比例為1：2；軌距718mm；輪徑625mm；軸距1400mm；傳動(dong)比6.235，重量2000kg左右。與實物(wu)轉向(xiang)架一致的(de)結構組成。

轉(zhuan)向架檢修(xiu)測試臺案例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表(biao)為灰色(se)，采用汽車油漆(qi)噴繪處理，與實(shi)物顏色(se)一致。

全鋼滾筒(tong)式(shi)試(shi)驗(yan)臺，采(cai)用(yong)兩(liang)個三相異步(bu)電(dian)(dian)(dian)機、兩(liang)個齒輪(lun)減速箱傳動(dong)。在轉向架(jia)處于制動(dong)位置時，電(dian)(dian)(dian)流(liu)表電(dian)(dian)(dian)流(liu)明顯(xian)增高,為測試(shi)車(che)(che)輪(lun)與試(shi)驗(yan)臺滾輪(lun)之(zhi)(zhi)間的粘著力，盡量達到滾輪(lun)和車(che)(che)輪(lun)之(zhi)(zhi)間能(neng)滑動(dong)摩(mo)擦效果,試(shi)驗(yan)臺上(shang)的滾筒(tong)需要(yao)能(neng)縱向移動(dong)，通過固定(ding)在底座上(shang)的導(dao)軌(gui)來固定(ding)，此外，滾筒(tong)長(chang)(chang)度適當長(chang)(chang)于轉向架(jia)軌(gui)距(ju)，以(yi)便(bian)適應其他(ta)寬軌(gui)車(che)(che)型(xing)的轉向架(jia)。

地鐵車輛轉(zhuan)向架(jia)模(mo)型計算機測(ce)控(kong)系統需要采集稱重(zhong)傳感(gan)器(qi)、加(jia)速傳感(gan)器(qi)、變(bian)頻器(qi)等實(shi)時(shi)(shi)數(shu)據(ju)(ju)，稱重(zhong)傳感(gan)器(qi)為(wei)4~20mA模(mo)擬電流信號(hao)(hao)，速度編(bian)碼器(qi)，因此考慮數(shu)據(ju)(ju)轉(zhuan)換(huan)模(mo)塊(kuai)將模(mo)擬信號(hao)(hao)轉(zhuan)換(huan)為(wei)計算機可以接收的(de)數(shu)字信號(hao)(hao)，再由串口(kou)數(shu)據(ju)(ju)通(tong)訊模(mo)塊(kuai)傳輸到(dao)工控(kong)機中(zhong)，在組態軟(ruan)(ruan)件(jian)制(zhi)作(zuo)的(de)人機界面平(ping)臺(tai)上(shang)顯示(shi)轉(zhuan)向架(jia)的(de)工作(zuo)狀態；通(tong)過在軟(ruan)(ruan)件(jian)界面中(zhong)改變(bian)變(bian)頻器(qi)參(can)數(shu)，對轉(zhuan)向架(jia)平(ping)臺(tai)進(jin)行(xing)實(shi)時(shi)(shi)控(kong)制(zhi)，實(shi)現(xian)如牽引、制(zhi)動(dong)等基本功能。考慮到(dao)組態軟(ruan)(ruan)件(jian)網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。