地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)實(shi)訓(xun)系(xi)統(tong)基(ji)于(yu)城市(shi)地鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)的設計(ji)，按(an)照比例尺1：20定制，含地鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)和隧道(dao)區間。包括：站(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)廳層、地面(mian)層、軌道(dao)線路(lu)等。車(che)站(zhan)(zhan)主體為(wei)透(tou)明亞克力材質(zhi)，可看(kan)清車(che)站(zhan)(zhan)內部結(jie)構；車(che)站(zhan)(zhan)模(mo)型內的 BAS 系(xi)統(tong)構架(jia)與技(ji)術(shu)要(yao)求(qiu)等相關同(tong)樣基(ji)于(yu)城市(shi)地鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)實(shi)際設計(ji)要(yao)求(qiu)；

2.車站設(she)置地面出入口建筑、站廳(ting)層(ceng)公(gong)共(gong)區(qu)和人員(yuan)設(she)備室、站臺(tai)公(gong)共(gong)區(qu)和人員(yuan)設(she)備室、環控機房、活塞風(feng)(feng)道(dao)(dao)風(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)亭結構、新風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道(dao)(dao)風(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)亭結構、隧道(dao)(dao)區(qu)間上(shang)下行線軌道(dao)(dao)與站場停靠(kao)線；

3.配置地(di)鐵列(lie)車模(mo)(mo)型1列(lie)，模(mo)(mo)型列(lie)車可控，可實現動態模(mo)(mo)擬(ni)列(lie)車運行、列(lie)車區間阻塞、列(lie)車停靠車站火災工況(kuang)等(deng)；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)(ke)模擬(ni)實(shi)時(shi)監控 BAS 環控系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)設備(bei)、SIG 站場信號系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)設備(bei)；可(ke)(ke)聯動BAS系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)實(shi)現與通風空調大系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、小系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、水系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、電扶梯(ti)電梯(ti)、照明(ming)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、隧道通風系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)等子系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)對(dui)接聯控；

2.模擬(ni)真(zhen)(zhen)實地(di)鐵(tie)車(che)站結構，學習認(ren)真(zhen)(zhen)地(di)鐵(tie)車(che)站構成；

2.模型控制系(xi)統可實現(xian)系(xi)統的就地/遠(yuan)程控制切換(huan)功能(neng)；

3.能(neng)仿真實現(xian)車站緊急扣車、放行，車站及隧道通風(feng)，模(mo)擬火災報警時的應急通風(feng)，控制電扶梯(ti)，在緊急情況下全部(bu)打開閘機，切(qie)換屏(ping)蔽門可操作狀態顯示(shi)和(he)操作無效顯示(shi)。當(dang)控制中心異(yi)常及通訊故障時，車站可切(qie)換成(cheng)站控模(mo)式(shi)；

4.屏蔽門、閘機(ji)可以電動運(yun)轉(zhuan)，與(yu)BAS環控系統聯動。站內模擬設備可LED燈光演示，與(yu)BAS環控系統聯動。

三、產品展示

車站(zhan)模型整體外觀

車站入(ru)口(kou)、進風(feng)口(kou)及排風(feng)口(kou)

站臺屏蔽門

地鐵列車(che)及隧道區間