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銷(xiao)售負(fu)責人(ren)：魯(lu)總
技術負(fu)責人(ren)：周總(zong)
銷(xiao)售(shou)經(jing)理1：潘經(jing)理
銷(xiao)售經理2：楊經理
郵箱(xiang)：
地(di)址(zhi)：湖南省長(chang)沙市開福(fu)區(qu)大(da)明大(da)道
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普鐵乘務培訓(xun)系(xi)統
一、系統概(gai)述：
根(gen)據中(zhong)國（中(zhong)長期鐵(tie)路(lu)網規(gui)劃綱(gang)要(yao)），到2020年，全(quan)國將新(xin)建約4萬公里鐵路，投資總規模將突破5萬(wan)億元(yuan)。今后(hou)幾(ji)年是中國(guo)普(pu)速鐵路(lu)加(jia)速建(jian)設時(shi)期，普速鐵路人才十分緊缺(que)，按(an)照(zhao)普(pu)速鐵路乘務專業人才按(an)人車(che)比150：1的比(bi)例計算在未來3到(dao)10年間，全(quan)國各(ge)大中城市將(jiang)需求此(ci)類(lei)專(zhuan)業服(fu)務人(ren)才近20萬(wan)人。人才(cai)的培養迫(po)在眉(mei)睫，急需大(da)批(pi)學歷(li)+技能的復合型人才(cai)。由此可知，高級(ji)乘務人才(cai)和技術人才(cai)勢必將(jiang)成為各(ge)地鐵路(lu)運營單位發展過程中競相爭奪的對象(xiang)。普(pu)速鐵路(lu)乘務專業學生必將(jiang)前景(jing)廣闊。普速鐵路乘務(wu)(wu)方向虛(xu)擬(ni)仿(fang)真(zhen)系(xi)統(tong)結合(he)現場操(cao)作(zuo)規范，采用三維虛(xu)擬(ni)仿(fang)真(zhen)技術(shu)，模擬(ni)出(chu)一個(ge)完整的列車(che)環(huan)境。在(zai)此基礎上(shang)進行(xing)相應演練(lian)，學習(xi)。了解乘務(wu)(wu)操(cao)作(zuo)各種流程。
二、虛(xu)擬(ni)環境仿真模塊：
三、人機交互模塊：
四、學習模塊(kuai)：
通過三維視(shi)頻形(xing)式，模(mo)擬現場操作，具(ju)體(ti)如下(xia)：
1、25T型客車塞拉門系統
2、25T型客車空調及(ji)電采(cai)暖控(kong)制
3、25T型客車軸溫報(bao)警器
4、25T型客車電器柜控制
5、25T型客車緊(jin)急制動閥
五、實訓模塊：
通過虛擬(ni)仿真技(ji)術(shu)，模擬(ni)現場操作，具體內容如下
程序 | 項目(mu) |
一、始發準備(bei)作業(ye) | （一）出乘準備 |
二、始發(fa)準(zhun)備作(zuo)業 | （二）庫內整備(bei)作業(ye) |
二、始發站作業(ye) | （一）開門立崗(gang) |
二(er)、始發(fa)站(zhan)作業(ye) | （二(er)）組織旅(lv)客上車 |
三、始發站(zhan)開車(che)作業(ye) | （一）車(che)門管理 |
三、始發站(zhan)開車作業 | （二）安排整(zheng)理(li) |
三(san)、始發站開車作(zuo)業(ye) | （三）送水及(ji)登記(ji) |
三、始發站開(kai)車作(zuo)業 | （四(si)）衛生(sheng)清掃 |
三、始發站開車作業 | （五）安全宣傳檢查(cha) |
四、中途作業 | （一）運(yun)行(xing)中(zhong)作(zuo)業 |
四(si)、中途作業 | （二）到站前(qian)作業 |
五、終(zhong)到作業 | （二）組(zu)織旅客下車 |
五、終到作(zuo)業 | （三(san)）終到整理(li) |
六、終(zhong)到作業 | （四(si)）終到交接 |
六、終到作業(ye) | （五）終到退乘 |
六(liu)、教(jiao)師機系統模塊：
七、學(xue)生(sheng)機系統模塊：
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