地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)實訓系統(tong)基(ji)于城市地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)的設(she)計(ji)，按照比例(li)尺1：20定(ding)制，含地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)和隧道區間。包(bao)括：站(zhan)臺(tai)層、站(zhan)廳層、地面(mian)層、軌道線路等。車(che)(che)站(zhan)主體為(wei)透(tou)明亞克力材(cai)質，可看清(qing)車(che)(che)站(zhan)內部結(jie)構(gou)；車(che)(che)站(zhan)模(mo)型內的 BAS 系統(tong)構(gou)架與技術要求等相關同樣基(ji)于城市地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)實際(ji)設(she)計(ji)要求；

2.車站設(she)置地(di)面出入口(kou)建筑、站廳層公共區(qu)和人員設(she)備室(shi)(shi)、站臺公共區(qu)和人員設(she)備室(shi)(shi)、環控機房、活塞(sai)風道(dao)風井風亭(ting)(ting)結(jie)構、新(xin)風排風風道(dao)風井風亭(ting)(ting)結(jie)構、隧道(dao)區(qu)間上下(xia)行線軌(gui)道(dao)與(yu)站場(chang)停靠線；

3.配(pei)置(zhi)地(di)鐵列(lie)車模(mo)型1列(lie)，模(mo)型列(lie)車可(ke)控，可(ke)實現(xian)動態模(mo)擬列(lie)車運行(xing)、列(lie)車區間阻塞、列(lie)車停靠車站火災工況(kuang)等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬(ni)實(shi)(shi)時監(jian)控(kong)(kong) BAS 環(huan)控(kong)(kong)系統(tong)(tong)設備(bei)、SIG 站場信(xin)號系統(tong)(tong)設備(bei)；可聯(lian)(lian)動BAS系統(tong)(tong)實(shi)(shi)現(xian)與通(tong)風(feng)空調大系統(tong)(tong)、小系統(tong)(tong)、水(shui)系統(tong)(tong)、電扶梯電梯、照明系統(tong)(tong)、隧道通(tong)風(feng)系統(tong)(tong)等子系統(tong)(tong)對接聯(lian)(lian)控(kong)(kong)；

2.模擬真(zhen)實地鐵車站(zhan)結構(gou)，學習認真(zhen)地鐵車站(zhan)構(gou)成；

2.模型(xing)控制系統可實現系統的就地/遠程控制切(qie)換功能(neng)；

3.能(neng)仿真實現(xian)車站(zhan)(zhan)(zhan)緊急(ji)扣車、放行(xing)，車站(zhan)(zhan)(zhan)及隧(sui)道(dao)通風(feng)，模擬火(huo)災報警時(shi)的(de)應急(ji)通風(feng)，控(kong)制電扶梯，在(zai)緊急(ji)情況下全部打開(kai)閘機，切換屏蔽門可操作狀態(tai)顯示(shi)和操作無效顯示(shi)。當控(kong)制中心異常及通訊故(gu)障時(shi)，車站(zhan)(zhan)(zhan)可切換成站(zhan)(zhan)(zhan)控(kong)模式；

4.屏蔽門、閘機可(ke)以電動(dong)運(yun)轉，與BAS環控系統(tong)聯動(dong)。站內模擬設備可(ke)LED燈(deng)光演示，與BAS環控系統(tong)聯動(dong)。

三、產品展示

車(che)站模型整體外觀

車站入口、進風(feng)口及(ji)排風(feng)口

站臺(tai)屏蔽(bi)門

地鐵列車及隧道區間