鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運專(zhuan)線(xian)教學(xue)演練系統(tong)以武廣客運專(zhuan)線(xian)的信(xin)號系統(tong)為原型進行設計。武廣客運專(zhuan)線(xian)是采(cai)用 CTCS-3 級列(lie)控(kong)系統(tong)的客運專(zhuan)線(xian)，設計時速 350km/h，采(cai)用了(le)無(wu)線(xian)閉塞(sai)中(zhong)(zhong)心（RBC）、分(fen)散自律調(diao)度集(ji)中(zhong)(zhong)（CTC）、列(lie)控(kong)中(zhong)(zhong)心（TCC）、計算(suan)機控(kong)制的 ZPW-2000 型無(wu)絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)車(che)載(zai)設備、GSM-R 無(wu)線(xian)信(xin)設備等新技(ji)術。

2.線(xian)路上可設計N個高鐵車(che)站(zhan)，一個動(dong)車(che)所。

3.整(zheng)個(ge)(ge)線(xian)(xian)路構成一個(ge)(ge)閉環接發列(lie)車(che)(che)(che)演(yan)練(lian)系(xi)統(tong)，實(shi)現(xian)高速(su)列(lie)車(che)(che)(che)模型從(cong)動(dong)車(che)(che)(che)所出入(ru)段、正線(xian)(xian)運行、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉換等演(yan)示運行功能。車(che)(che)(che)站之(zhi)(zhi)間采用 CTCS-3級列(lie)控(kong)系(xi)統(tong)，車(che)(che)(che)站和(he)動(dong)車(che)(che)(che)運用所之(zhi)(zhi)間的(de)走行線(xian)(xian)、車(che)(che)(che)站和(he)既有線(xian)(xian)之(zhi)(zhi)間的(de)聯絡線(xian)(xian)采用 CTCS-2 級列(lie)控(kong)系(xi)統(tong)。整(zheng)個(ge)(ge)線(xian)(xian)路設計無線(xian)(xian)閉塞中心RBC和(he)GSM-R無線(xian)(xian)通(tong)信單元。

4.鐵路客運(yun)專線教(jiao)學演(yan)練系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)由沙盤、分散自律調度集中(zhong)控制(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、列車運(yun)行(xing)控制(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)（以(yi)下簡稱列控系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)）和車站計算機聯鎖系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)組成(cheng)。

二、實訓功能

1.演練(lian)計算機聯(lian)鎖(suo)系(xi)統的技術原理、軟件體系(xi)與(yu)功能(neng)。演練(lian)信號控(kong)制、道岔控(kong)制、軌道控(kong)制、進路辦(ban)理與(yu)解鎖(suo)、站(zhan)間(jian)聯(lian)系(xi)等功能(neng)以及(ji)各(ge)種(zhong)常(chang)見故障的仿真。

2.演(yan)練C3列控(kong)系統(tong)的技術原理、軟件體系與功能，包含(han)列控(kong)地面(mian)系統(tong)和(he)車載(zai)仿真系統(tong)。

3.演練高速鐵路分(fen)散(san)自律調度集(ji)中系(xi)統(tong)的(de)技術原理、軟件(jian)體系(xi)與功能，包含(han)CTC中心(xin)子系(xi)統(tong)和CTC車站子系(xi)統(tong)。

4.系統在有限的時空范圍內(nei)按(an)照“CTC中心-車(che)(che)站(zhan)-線路(lu)-列(lie)車(che)(che)”的結構綜合演(yan)練客(ke)運專線信(xin)號系統的基本原理(li)和系統組成。包括信(xin)息流、控制流、車(che)(che)地通信(xin)、運行機制等。

三、部(bu)分產品(pin)展示(shi)

柳州(zhou)鐵道職院運營綜合沙盤系統

石家莊鐵道大學高鐵運(yun)營沙(sha)盤系(xi)統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端