鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運專(zhuan)線(xian)(xian)教(jiao)學演練系(xi)統以武(wu)廣客(ke)運專(zhuan)線(xian)(xian)的信號(hao)系(xi)統為原型(xing)進行設(she)(she)計(ji)。武(wu)廣客(ke)運專(zhuan)線(xian)(xian)是采(cai)用 CTCS-3 級列(lie)(lie)控(kong)(kong)系(xi)統的客(ke)運專(zhuan)線(xian)(xian)，設(she)(she)計(ji)時速 350km/h，采(cai)用了(le)無線(xian)(xian)閉塞(sai)中(zhong)(zhong)心(xin)（RBC）、分(fen)散自律調度集中(zhong)(zhong)（CTC）、列(lie)(lie)控(kong)(kong)中(zhong)(zhong)心(xin)（TCC）、計(ji)算機(ji)控(kong)(kong)制的 ZPW-2000 型(xing)無絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)(lie)控(kong)(kong)車載設(she)(she)備、GSM-R 無線(xian)(xian)信設(she)(she)備等新技術。

2.線路上可(ke)設計N個高鐵(tie)車站，一個動車所(suo)。

3.整個(ge)線(xian)(xian)路構成一個(ge)閉(bi)環接(jie)發列(lie)車演練系(xi)(xi)統(tong)，實現高速(su)列(lie)車模型從動(dong)(dong)車所(suo)出入段、正(zheng)線(xian)(xian)運(yun)行(xing)、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉換(huan)等演示(shi)運(yun)行(xing)功(gong)能。車站之間采用(yong) CTCS-3級列(lie)控(kong)系(xi)(xi)統(tong)，車站和動(dong)(dong)車運(yun)用(yong)所(suo)之間的(de)走行(xing)線(xian)(xian)、車站和既有線(xian)(xian)之間的(de)聯絡線(xian)(xian)采用(yong) CTCS-2 級列(lie)控(kong)系(xi)(xi)統(tong)。整個(ge)線(xian)(xian)路設計無線(xian)(xian)閉(bi)塞中心RBC和GSM-R無線(xian)(xian)通信(xin)單元。

4.鐵路客運專線教學演練系(xi)(xi)統由沙盤、分散自律調度集中控制系(xi)(xi)統、列車運行控制系(xi)(xi)統（以(yi)下簡稱列控系(xi)(xi)統）和車站計算(suan)機聯(lian)鎖系(xi)(xi)統組(zu)成。

二(er)、實訓功能

1.演練計(ji)算機聯鎖系(xi)(xi)統的技術原理、軟件體系(xi)(xi)與功(gong)能(neng)(neng)。演練信號控制(zhi)、道岔控制(zhi)、軌道控制(zhi)、進路辦(ban)理與解(jie)鎖、站間(jian)聯系(xi)(xi)等功(gong)能(neng)(neng)以及各(ge)種常見故障(zhang)的仿(fang)真(zhen)。

2.演練C3列(lie)控系統的技(ji)術原理、軟件體(ti)系與功能，包含列(lie)控地面(mian)系統和車載仿真系統。

3.演練高速鐵路分(fen)散自律調度集中系統的技術原理(li)、軟件體系與(yu)功能，包含(han)CTC中心子系統和CTC車站子系統。

4.系統(tong)在有限的時空范圍(wei)內按照“CTC中心(xin)-車站-線(xian)路-列車”的結構綜合演練客運專(zhuan)線(xian)信(xin)號系統(tong)的基本(ben)原(yuan)理(li)和系統(tong)組成。包括信(xin)息(xi)流、控制(zhi)流、車地通信(xin)、運行機(ji)制(zhi)等(deng)。

三、部分(fen)產品(pin)展(zhan)示

柳(liu)州鐵(tie)道職院運營綜合沙盤系統

石家莊鐵道大(da)學高(gao)鐵運營沙(sha)盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端