轉向架檢修測試臺

全鋼地鐵(tie)車輛(liang)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)(jia)比例為1：2；軌距(ju)718mm；輪徑625mm；軸距(ju)1400mm；傳動比6.235，重量2000kg左右。與實物轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)(jia)一致的結(jie)構(gou)組成。

轉(zhuan)向(xiang)架檢(jian)修測試臺(tai)案例(li)展(zhan)示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表為灰色，采(cai)用汽(qi)車油漆(qi)噴繪處(chu)理，與實物(wu)顏色一致。

全鋼滾筒式(shi)試(shi)(shi)驗臺，采用兩(liang)個三相異步電(dian)機(ji)、兩(liang)個齒輪(lun)減速箱傳動。在轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架處于制動位(wei)置時(shi)，電(dian)流表電(dian)流明顯(xian)增高(gao),為測試(shi)(shi)車(che)(che)輪(lun)與(yu)試(shi)(shi)驗臺滾輪(lun)之間的粘著力，盡量達到(dao)滾輪(lun)和車(che)(che)輪(lun)之間能(neng)滑動摩擦效果,試(shi)(shi)驗臺上的滾筒需要能(neng)縱向(xiang)(xiang)移動，通過(guo)固(gu)定(ding)(ding)在底座上的導軌(gui)來固(gu)定(ding)(ding)，此(ci)外，滾筒長(chang)度適當長(chang)于轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架軌(gui)距，以便適應(ying)其他寬(kuan)軌(gui)車(che)(che)型的轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架。

地(di)鐵車輛(liang)轉(zhuan)向架(jia)模(mo)(mo)(mo)型計算機測(ce)控系統需要采集稱重傳(chuan)感器(qi)(qi)、加(jia)速傳(chuan)感器(qi)(qi)、變(bian)頻器(qi)(qi)等實時(shi)數據(ju)，稱重傳(chuan)感器(qi)(qi)為4~20mA模(mo)(mo)(mo)擬電流信(xin)號，速度編(bian)碼(ma)器(qi)(qi)，因此(ci)考慮數據(ju)轉(zhuan)換(huan)模(mo)(mo)(mo)塊將模(mo)(mo)(mo)擬信(xin)號轉(zhuan)換(huan)為計算機可以(yi)接收的(de)數字(zi)信(xin)號，再(zai)由串口數據(ju)通訊模(mo)(mo)(mo)塊傳(chuan)輸到(dao)工控機中，在(zai)組(zu)態軟(ruan)件制(zhi)作的(de)人機界面(mian)平(ping)臺上顯示轉(zhuan)向架(jia)的(de)工作狀態；通過在(zai)軟(ruan)件界面(mian)中改變(bian)變(bian)頻器(qi)(qi)參數，對(dui)轉(zhuan)向架(jia)平(ping)臺進(jin)行實時(shi)控制(zhi)，實現如牽(qian)引(yin)、制(zhi)動(dong)等基本功能。考慮到(dao)組(zu)態軟(ruan)件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。