鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路(lu)客運專(zhuan)線(xian)教學(xue)演練系統(tong)以武(wu)廣客運專(zhuan)線(xian)的(de)信(xin)號系統(tong)為(wei)原型(xing)進行設計。武(wu)廣客運專(zhuan)線(xian)是(shi)采用 CTCS-3 級列控系統(tong)的(de)客運專(zhuan)線(xian)，設計時速 350km/h，采用了(le)無(wu)線(xian)閉塞中心（RBC）、分(fen)散(san)自律調度(du)集中（CTC）、列控中心（TCC）、計算(suan)機控制的(de) ZPW-2000 型(xing)無(wu)絕緣軌道電路(lu)、CTCS3-300T 列控車載設備、GSM-R 無(wu)線(xian)信(xin)設備等新(xin)技術(shu)。

2.線路上可設計N個高鐵車站，一個動車所。

3.整個(ge)線路構成一個(ge)閉(bi)環接發列車(che)(che)(che)(che)演練系統(tong)，實現(xian)高速列車(che)(che)(che)(che)模型從動車(che)(che)(che)(che)所出入段、正線運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換(huan)等(deng)演示運行功能。車(che)(che)(che)(che)站(zhan)之(zhi)間(jian)采用 CTCS-3級列控系統(tong)，車(che)(che)(che)(che)站(zhan)和動車(che)(che)(che)(che)運用所之(zhi)間(jian)的走(zou)行線、車(che)(che)(che)(che)站(zhan)和既有(you)線之(zhi)間(jian)的聯絡線采用 CTCS-2 級列控系統(tong)。整個(ge)線路設計無線閉(bi)塞中心RBC和GSM-R無線通信單(dan)元。

4.鐵路(lu)客運專線教學演(yan)練(lian)系(xi)統(tong)由(you)沙盤、分散自(zi)律調度集中控制(zhi)系(xi)統(tong)、列車(che)運行控制(zhi)系(xi)統(tong)（以下簡(jian)稱列控系(xi)統(tong)）和車(che)站計算機聯鎖系(xi)統(tong)組成。

二、實訓功能

1.演(yan)練(lian)計(ji)算機聯(lian)鎖系統的(de)技(ji)術(shu)原理、軟(ruan)件體系與功能(neng)。演(yan)練(lian)信號控制(zhi)、道岔控制(zhi)、軌道控制(zhi)、進路辦理與解(jie)鎖、站間聯(lian)系等(deng)功能(neng)以(yi)及(ji)各種常(chang)見故障的(de)仿(fang)真。

2.演練(lian)C3列控(kong)系(xi)統(tong)的技術原理、軟件體系(xi)與(yu)功(gong)能，包含列控(kong)地面系(xi)統(tong)和(he)車載(zai)仿真(zhen)系(xi)統(tong)。

3.演練高速鐵路分散(san)自(zi)律調(diao)度(du)集中系(xi)統(tong)的技術原理(li)、軟件(jian)體系(xi)與(yu)功能(neng)，包(bao)含CTC中心子(zi)系(xi)統(tong)和CTC車站(zhan)子(zi)系(xi)統(tong)。

4.系統(tong)在有(you)限的(de)(de)時空范圍內按照(zhao)“CTC中心-車站-線(xian)路-列車”的(de)(de)結構綜合演練客運專線(xian)信號(hao)系統(tong)的(de)(de)基本原理和(he)系統(tong)組成。包括(kuo)信息(xi)流、控(kong)制流、車地通(tong)信、運行機制等。

三、部(bu)分產品展(zhan)示

柳州鐵道(dao)職院運營綜合沙盤系統

石家莊鐵(tie)道大學高鐵(tie)運營(ying)沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端