鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)教(jiao)學演練系(xi)(xi)統以武廣客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)的(de)信號系(xi)(xi)統為原型進行設(she)計。武廣客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)是采(cai)用(yong) CTCS-3 級列(lie)控(kong)(kong)系(xi)(xi)統的(de)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)(xian)，設(she)計時(shi)速 350km/h，采(cai)用(yong)了(le)無線(xian)(xian)(xian)閉塞中心（RBC）、分散自律調度集(ji)中（CTC）、列(lie)控(kong)(kong)中心（TCC）、計算機控(kong)(kong)制的(de) ZPW-2000 型無絕緣軌道電(dian)路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)(kong)車載設(she)備(bei)、GSM-R 無線(xian)(xian)(xian)信設(she)備(bei)等新技術。

2.線路上可設計N個(ge)(ge)高鐵車站，一個(ge)(ge)動車所。

3.整個線(xian)路(lu)構成一個閉環接發列(lie)(lie)車(che)演(yan)練系統(tong)，實現高(gao)速列(lie)(lie)車(che)模型(xing)從動車(che)所出入段、正線(xian)運行(xing)(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換(huan)等演(yan)示運行(xing)(xing)功能。車(che)站之間(jian)采用 CTCS-3級(ji)列(lie)(lie)控(kong)系統(tong)，車(che)站和動車(che)運用所之間(jian)的(de)走行(xing)(xing)線(xian)、車(che)站和既有線(xian)之間(jian)的(de)聯絡線(xian)采用 CTCS-2 級(ji)列(lie)(lie)控(kong)系統(tong)。整個線(xian)路(lu)設計無線(xian)閉塞中心RBC和GSM-R無線(xian)通信單元。

4.鐵(tie)路(lu)客(ke)運(yun)專線教學演練系(xi)(xi)統(tong)由(you)沙盤、分散(san)自律調度(du)集中控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)、列車運(yun)行控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)（以下(xia)簡稱列控系(xi)(xi)統(tong)）和車站(zhan)計算機聯(lian)鎖系(xi)(xi)統(tong)組成(cheng)。

二、實訓功(gong)能

1.演練計算機聯鎖(suo)系統的技術原理、軟(ruan)件體系與(yu)功能。演練信(xin)號控(kong)制(zhi)、道岔(cha)控(kong)制(zhi)、軌(gui)道控(kong)制(zhi)、進路辦理與(yu)解鎖(suo)、站間聯系等功能以及各種常見故障的仿真(zhen)。

2.演練C3列控系(xi)統的技術原理、軟件體系(xi)與功(gong)能，包含(han)列控地面系(xi)統和車載仿真系(xi)統。

3.演練高(gao)速鐵路分散(san)自律調度(du)集中系統的(de)技術原理、軟(ruan)件體系與功(gong)能，包含(han)CTC中心(xin)子系統和(he)CTC車站(zhan)子系統。

4.系統在有(you)限的(de)(de)時空范圍內按照“CTC中心(xin)-車站-線(xian)(xian)路(lu)-列(lie)車”的(de)(de)結構綜(zong)合演練客運(yun)專線(xian)(xian)信號系統的(de)(de)基本原理和(he)系統組成(cheng)。包括信息流、控(kong)制(zhi)(zhi)流、車地通(tong)信、運(yun)行機制(zhi)(zhi)等(deng)。

三、部分(fen)產品展示

柳州(zhou)鐵道職院運營綜合(he)沙盤系(xi)統(tong)

石(shi)家莊鐵道大學高鐵運營(ying)沙(sha)盤(pan)系統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端