鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)(ke)運專線(xian)(xian)教學演練(lian)系(xi)統(tong)(tong)以武廣客(ke)(ke)運專線(xian)(xian)的信(xin)號(hao)系(xi)統(tong)(tong)為(wei)原型(xing)進行(xing)設計。武廣客(ke)(ke)運專線(xian)(xian)是采用 CTCS-3 級列(lie)控系(xi)統(tong)(tong)的客(ke)(ke)運專線(xian)(xian)，設計時(shi)速 350km/h，采用了(le)無線(xian)(xian)閉塞中(zhong)(zhong)心(xin)（RBC）、分散自律調度集中(zhong)(zhong)（CTC）、列(lie)控中(zhong)(zhong)心(xin)（TCC）、計算機控制的 ZPW-2000 型(xing)無絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)控車(che)載設備、GSM-R 無線(xian)(xian)信(xin)設備等(deng)新技術(shu)。

2.線(xian)路(lu)上可設計N個(ge)高鐵車站，一個(ge)動車所。

3.整(zheng)個線(xian)(xian)路構成(cheng)一個閉環接發列車(che)演練(lian)系統(tong)(tong)，實現高速列車(che)模型從動(dong)(dong)車(che)所(suo)出入段、正(zheng)線(xian)(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換(huan)等演示運行功(gong)能。車(che)站(zhan)(zhan)之(zhi)間(jian)采用 CTCS-3級(ji)列控系統(tong)(tong)，車(che)站(zhan)(zhan)和(he)(he)動(dong)(dong)車(che)運用所(suo)之(zhi)間(jian)的走(zou)行線(xian)(xian)、車(che)站(zhan)(zhan)和(he)(he)既有(you)線(xian)(xian)之(zhi)間(jian)的聯絡(luo)線(xian)(xian)采用 CTCS-2 級(ji)列控系統(tong)(tong)。整(zheng)個線(xian)(xian)路設計無(wu)線(xian)(xian)閉塞中(zhong)心RBC和(he)(he)GSM-R無(wu)線(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客運(yun)專線教(jiao)學演(yan)練系統(tong)(tong)由沙盤、分散自律調度集中(zhong)控制(zhi)系統(tong)(tong)、列(lie)車運(yun)行(xing)控制(zhi)系統(tong)(tong)（以下簡(jian)稱列(lie)控系統(tong)(tong)）和車站計算(suan)機(ji)聯鎖系統(tong)(tong)組成。

二(er)、實訓功能

1.演練計(ji)算機聯鎖系(xi)統的技術原理、軟(ruan)件體系(xi)與(yu)功能。演練信號控制(zhi)、道岔控制(zhi)、軌道控制(zhi)、進路辦理與(yu)解(jie)鎖、站間聯系(xi)等功能以及各種常見故(gu)障的仿(fang)真(zhen)。

2.演練C3列控系統(tong)的技術原理(li)、軟(ruan)件(jian)體系與功(gong)能，包含列控地面系統(tong)和(he)車載仿真系統(tong)。

3.演練高速(su)鐵路分散自律調度集中系統的技(ji)術原(yuan)理、軟件體系與功能，包含(han)CTC中心子系統和CTC車站子系統。

4.系(xi)統在有限(xian)的(de)時(shi)空范圍內按照“CTC中心-車站-線路-列車”的(de)結構綜合(he)演練(lian)客運專線信號系(xi)統的(de)基本原理和系(xi)統組成。包括信息流、控(kong)制(zhi)流、車地通信、運行機制(zhi)等。

三、部分產品展(zhan)示

柳(liu)州鐵道職院運營綜合沙盤系統

石家莊鐵道大學(xue)高鐵運(yun)營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控(kong)中心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端