鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)教學演(yan)練系(xi)統以武廣(guang)客(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)的(de)信號系(xi)統為原型進行設(she)(she)計。武廣(guang)客(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)是采(cai)用(yong) CTCS-3 級(ji)列(lie)控(kong)系(xi)統的(de)客(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)，設(she)(she)計時速 350km/h，采(cai)用(yong)了無線(xian)閉塞中心(xin)（RBC）、分散自律調度集中（CTC）、列(lie)控(kong)中心(xin)（TCC）、計算(suan)機控(kong)制的(de) ZPW-2000 型無絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)車載(zai)設(she)(she)備、GSM-R 無線(xian)信設(she)(she)備等新技術。

2.線路上可(ke)設(she)計N個高鐵車(che)站(zhan)，一(yi)個動車(che)所(suo)。

3.整個線(xian)路構成(cheng)一個閉(bi)環(huan)接發列車演(yan)練系統，實現高速列車模型從動(dong)(dong)車所出入段、正(zheng)線(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演(yan)示運行功能。車站之間(jian)采用 CTCS-3級(ji)列控(kong)系統，車站和(he)動(dong)(dong)車運用所之間(jian)的走行線(xian)、車站和(he)既(ji)有線(xian)之間(jian)的聯絡線(xian)采用 CTCS-2 級(ji)列控(kong)系統。整個線(xian)路設計無線(xian)閉(bi)塞中心RBC和(he)GSM-R無線(xian)通信(xin)單元。

4.鐵(tie)路客運專線教學演練系統(tong)由沙盤、分散自律調度集(ji)中控(kong)制系統(tong)、列車(che)運行控(kong)制系統(tong)（以下簡稱(cheng)列控(kong)系統(tong)）和車(che)站(zhan)計(ji)算機聯(lian)鎖系統(tong)組成。

二(er)、實訓功能(neng)

1.演練(lian)(lian)計算機聯鎖(suo)系(xi)(xi)(xi)統的技(ji)術原理(li)、軟(ruan)件體系(xi)(xi)(xi)與(yu)功(gong)能(neng)。演練(lian)(lian)信號控(kong)制(zhi)、道岔控(kong)制(zhi)、軌道控(kong)制(zhi)、進(jin)路辦(ban)理(li)與(yu)解鎖(suo)、站(zhan)間聯系(xi)(xi)(xi)等功(gong)能(neng)以(yi)及各種常(chang)見故障(zhang)的仿真。

2.演練C3列控(kong)系(xi)(xi)(xi)統的(de)技術原理、軟件體系(xi)(xi)(xi)與功能(neng)，包含列控(kong)地面系(xi)(xi)(xi)統和(he)車載仿真(zhen)系(xi)(xi)(xi)統。

3.演練高速鐵路(lu)分散自律調度集中系(xi)(xi)(xi)統(tong)的技術原理、軟件體系(xi)(xi)(xi)與功能，包含(han)CTC中心子系(xi)(xi)(xi)統(tong)和CTC車站子系(xi)(xi)(xi)統(tong)。

4.系統在有限的(de)時空(kong)范圍(wei)內按(an)照“CTC中(zhong)心-車站-線路-列車”的(de)結構綜合演練客運(yun)(yun)專(zhuan)線信(xin)號系統的(de)基本原(yuan)理和系統組成。包括信(xin)息流(liu)、控(kong)制流(liu)、車地通信(xin)、運(yun)(yun)行機制等。

三、部分(fen)產(chan)品展示

柳州鐵道職院運(yun)營(ying)綜合沙盤系(xi)統

石(shi)家莊鐵道大學高鐵運營(ying)沙盤(pan)系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控(kong)中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端