鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客運(yun)專線(xian)教學演練(lian)系(xi)(xi)統(tong)以武廣客運(yun)專線(xian)的(de)信(xin)號系(xi)(xi)統(tong)為原型進行設(she)計。武廣客運(yun)專線(xian)是采(cai)用 CTCS-3 級列控(kong)系(xi)(xi)統(tong)的(de)客運(yun)專線(xian)，設(she)計時(shi)速 350km/h，采(cai)用了無線(xian)閉塞中(zhong)(zhong)心（RBC）、分散自律調度集中(zhong)(zhong)（CTC）、列控(kong)中(zhong)(zhong)心（TCC）、計算(suan)機控(kong)制的(de) ZPW-2000 型無絕緣(yuan)軌道電路、CTCS3-300T 列控(kong)車載設(she)備(bei)、GSM-R 無線(xian)信(xin)設(she)備(bei)等新技術。

2.線(xian)路(lu)上可設計N個高鐵車站，一個動車所。

3.整個線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)構成一個閉環接發列(lie)車(che)(che)演(yan)練系(xi)統(tong)，實現(xian)高速列(lie)車(che)(che)模(mo)型(xing)從動車(che)(che)所出入(ru)段、正線(xian)(xian)(xian)(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等(deng)演(yan)示運行功能。車(che)(che)站(zhan)之間采(cai)用(yong) CTCS-3級列(lie)控系(xi)統(tong)，車(che)(che)站(zhan)和(he)(he)動車(che)(che)運用(yong)所之間的走行線(xian)(xian)(xian)(xian)、車(che)(che)站(zhan)和(he)(he)既有線(xian)(xian)(xian)(xian)之間的聯(lian)絡線(xian)(xian)(xian)(xian)采(cai)用(yong) CTCS-2 級列(lie)控系(xi)統(tong)。整個線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)設計無(wu)線(xian)(xian)(xian)(xian)閉塞中心RBC和(he)(he)GSM-R無(wu)線(xian)(xian)(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客(ke)運(yun)專線教學(xue)演(yan)練系統(tong)由沙盤、分散自律調度集(ji)中控制系統(tong)、列車運(yun)行控制系統(tong)（以下簡稱列控系統(tong)）和車站計算機聯鎖系統(tong)組(zu)成。

二、實訓功(gong)能

1.演練計算(suan)機聯鎖系統的技術原理、軟件體系與功能(neng)。演練信(xin)號(hao)控制(zhi)(zhi)、道岔(cha)控制(zhi)(zhi)、軌道控制(zhi)(zhi)、進路辦理與解鎖、站(zhan)間聯系等功能(neng)以及各種常見故(gu)障(zhang)的仿真。

2.演練C3列(lie)控系(xi)統(tong)的技術原理、軟件(jian)體系(xi)與功(gong)能(neng)，包含列(lie)控地面系(xi)統(tong)和車載仿真系(xi)統(tong)。

3.演練高速鐵路(lu)分(fen)散自(zi)律(lv)調度(du)集中系(xi)(xi)統的(de)技術(shu)原理、軟件(jian)體(ti)系(xi)(xi)與功能(neng)，包(bao)含(han)CTC中心子系(xi)(xi)統和(he)CTC車(che)站(zhan)子系(xi)(xi)統。

4.系統(tong)在(zai)有限的時空范圍內(nei)按照“CTC中心-車(che)(che)站-線(xian)(xian)路(lu)-列車(che)(che)”的結構綜(zong)合演練(lian)客(ke)運專(zhuan)線(xian)(xian)信(xin)號系統(tong)的基(ji)本原理和系統(tong)組成(cheng)。包括信(xin)息流、控制(zhi)流、車(che)(che)地(di)通(tong)信(xin)、運行機制(zhi)等。

三、部分產品展示

柳州鐵道職(zhi)院運營綜合沙(sha)盤系統

石(shi)家莊鐵(tie)(tie)道大學高鐵(tie)(tie)運營沙盤系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端