地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)訓系統(tong)基(ji)于城(cheng)市地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的設計，按照比例(li)尺1：20定制，含地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)和隧道區(qu)間。包括：站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)、站(zhan)(zhan)(zhan)廳(ting)層(ceng)(ceng)、地面層(ceng)(ceng)、軌道線路等。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)主體為透明亞克力材質(zhi)，可看(kan)清車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)部結構；車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)模型內(nei)的 BAS 系統(tong)構架與技(ji)術要求等相關同樣基(ji)于城(cheng)市地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)際(ji)設計要求；

2.車站(zhan)設置地面出入口建筑、站(zhan)廳層(ceng)公共區(qu)(qu)和(he)人(ren)員設備(bei)室、站(zhan)臺公共區(qu)(qu)和(he)人(ren)員設備(bei)室、環控機房(fang)、活塞風(feng)道風(feng)井風(feng)亭(ting)結構(gou)(gou)、新風(feng)排(pai)風(feng)風(feng)道風(feng)井風(feng)亭(ting)結構(gou)(gou)、隧道區(qu)(qu)間(jian)上下(xia)行線(xian)(xian)軌道與(yu)站(zhan)場停靠線(xian)(xian)；

3.配置(zhi)地鐵列車模(mo)型1列，模(mo)型列車可控(kong)，可實現動(dong)態模(mo)擬列車運行、列車區間阻塞、列車停(ting)靠車站火災(zai)工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時監控 BAS 環(huan)控系統(tong)設備、SIG 站(zhan)場信(xin)號系統(tong)設備；可聯動BAS系統(tong)實現(xian)與(yu)通風(feng)空調大(da)系統(tong)、小系統(tong)、水系統(tong)、電(dian)扶梯電(dian)梯、照明系統(tong)、隧道通風(feng)系統(tong)等子(zi)系統(tong)對接(jie)聯控；

2.模擬真(zhen)實地鐵車站結構，學習認真(zhen)地鐵車站構成；

2.模型控制(zhi)系統(tong)可實(shi)現系統(tong)的就地/遠(yuan)程控制(zhi)切換功能；

3.能仿真實(shi)現車站緊(jin)急(ji)扣(kou)車、放(fang)行，車站及(ji)隧道(dao)通(tong)風，模(mo)(mo)擬火災報(bao)警時的應急(ji)通(tong)風，控制電(dian)扶(fu)梯，在緊(jin)急(ji)情況下全部打開閘機，切(qie)換(huan)屏蔽門(men)可操(cao)作狀(zhuang)態顯(xian)示和操(cao)作無(wu)效(xiao)顯(xian)示。當控制中心(xin)異常及(ji)通(tong)訊故障時，車站可切(qie)換(huan)成站控模(mo)(mo)式；

4.屏蔽門、閘機可以電動(dong)運(yun)轉，與BAS環控系統聯動(dong)。站內模擬(ni)設(she)備可LED燈光演示，與BAS環控系統聯動(dong)。

三、產品展示

車站模(mo)型整(zheng)體外觀

車站入口、進風口及排風口

站臺屏蔽門

地鐵列車及隧道區間