地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)實訓系統基于(yu)城市地(di)(di)鐵(tie)(tie)車(che)站(zhan)(zhan)的設計(ji)，按照(zhao)比例(li)尺(chi)1：20定制，含地(di)(di)鐵(tie)(tie)車(che)站(zhan)(zhan)和隧道區間。包括：站(zhan)(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)(zhan)廳層(ceng)、地(di)(di)面層(ceng)、軌道線路等(deng)。車(che)站(zhan)(zhan)主體為透明亞克力材質，可看清(qing)車(che)站(zhan)(zhan)內(nei)部結構；車(che)站(zhan)(zhan)模(mo)型內(nei)的 BAS 系統構架與技術要(yao)求(qiu)等(deng)相關同樣基于(yu)城市地(di)(di)鐵(tie)(tie)車(che)站(zhan)(zhan)實際設計(ji)要(yao)求(qiu)；

2.車(che)站設(she)置地面出入口建筑、站廳層公共區和人員(yuan)設(she)備室(shi)、站臺公共區和人員(yuan)設(she)備室(shi)、環控機房(fang)、活塞風(feng)(feng)(feng)道風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭結(jie)構、新風(feng)(feng)(feng)排風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)道風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭結(jie)構、隧道區間(jian)上下行(xing)線軌道與(yu)站場(chang)停靠線；

3.配置地鐵(tie)列(lie)(lie)車(che)(che)模(mo)型(xing)1列(lie)(lie)，模(mo)型(xing)列(lie)(lie)車(che)(che)可控，可實現動態模(mo)擬列(lie)(lie)車(che)(che)運行(xing)、列(lie)(lie)車(che)(che)區間阻塞(sai)、列(lie)(lie)車(che)(che)停靠(kao)車(che)(che)站(zhan)火災(zai)工(gong)況(kuang)等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實(shi)時(shi)監控(kong) BAS 環控(kong)系統(tong)(tong)設備、SIG 站場信號系統(tong)(tong)設備；可聯動BAS系統(tong)(tong)實(shi)現與通(tong)風空調大系統(tong)(tong)、小(xiao)系統(tong)(tong)、水系統(tong)(tong)、電扶梯(ti)(ti)電梯(ti)(ti)、照明系統(tong)(tong)、隧道通(tong)風系統(tong)(tong)等子系統(tong)(tong)對(dui)接聯控(kong)；

2.模擬真實(shi)地鐵(tie)車站結構(gou)，學(xue)習認(ren)真地鐵(tie)車站構(gou)成(cheng)；

2.模(mo)型控制系(xi)統可實現系(xi)統的就地/遠程控制切換功能；

3.能仿真實(shi)現車站(zhan)緊(jin)急(ji)(ji)扣車、放(fang)行(xing)，車站(zhan)及(ji)隧道通(tong)風(feng)，模擬(ni)火災報警(jing)時(shi)的應急(ji)(ji)通(tong)風(feng)，控(kong)制電(dian)扶(fu)梯，在緊(jin)急(ji)(ji)情況下全(quan)部打開閘機，切(qie)換(huan)屏蔽(bi)門(men)可操(cao)作(zuo)狀態顯示(shi)和操(cao)作(zuo)無(wu)效顯示(shi)。當控(kong)制中心異(yi)常及(ji)通(tong)訊故障時(shi)，車站(zhan)可切(qie)換(huan)成站(zhan)控(kong)模式；

4.屏蔽門、閘機可(ke)以電動(dong)運轉，與BAS環控系統(tong)聯動(dong)。站內模擬(ni)設備可(ke)LED燈光演示，與BAS環控系統(tong)聯動(dong)。

三、產品展示

車站模型整體外觀

車站入口、進風口及排風口

站(zhan)臺屏蔽(bi)門

地鐵列車及隧道區間