軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)）仿真教學模(mo)擬系(xi)(xi)統(tong)。通過本系(xi)(xi)統(tong)，能(neng)對(dui)從事(shi)地鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)運行維(wei)護(hu)和(he)(he)(he)(he)調(diao)(diao)度(du)管(guan)理(li)(li)人員進(jin)行系(xi)(xi)統(tong)專(zhuan)業(ye)的(de)(de)(de)強(qiang)化培訓和(he)(he)(he)(he)現場(chang)實際操作(zuo)考(kao)核(he)，使(shi)從事(shi)地鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)人員短期(qi)內了解掌握(wo)地鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)原理(li)(li)和(he)(he)(he)(he)各主要(yao)設備的(de)(de)(de)原理(li)(li)、結(jie)構(gou)和(he)(he)(he)(he)使(shi)用方(fang)法，掌握(wo)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)牽(qian)引變電(dian)所、牽(qian)引混(hun)合所等設備的(de)(de)(de)日(ri)常操作(zuo)、調(diao)(diao)度(du)管(guan)理(li)(li)和(he)(he)(he)(he)異常狀態下的(de)(de)(de)處(chu)置流程，有效地培養提高地鐵(tie)供(gong)電(dian)運營維(wei)護(hu)、調(diao)(diao)度(du)管(guan)理(li)(li)人員的(de)(de)(de)操作(zuo)技能(neng)和(he)(he)(he)(he)故(gu)障分析判斷處(chu)置能(neng)力。    

地鐵(tie)牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)仿真教(jiao)學(xue)系統(tong)主(zhu)(zhu)要由變電(dian)所綜合(he)自動化子系統(tong)1套、模擬(ni)顯示屏(ping)(ping)2面(mian)、110KV主(zhu)(zhu)變電(dian)所主(zhu)(zhu)變及(ji)饋線(xian)控(kong)制屏(ping)(ping)2面(mian)、35KV牽(qian)引(yin)混合(he)所進線(xian)及(ji)饋線(xian)控(kong)制屏(ping)(ping)2面(mian)、供(gong)電(dian)控(kong)制工(gong)作站1套及(ji)實物真空斷(duan)路(lu)器(qi)、實物隔離開關等設備組成。

可以結合接觸網沙盤，變電所模(mo)型等設備，實現聯(lian)動(dong)控制；

可以結合虛擬牽引(yin)供電(dian)實(shi)訓系統，進行(xing)同(tong)步實(shi)訓。

牽引供電實訓室(shi)示意圖
 

接(jie)觸網(wang)牽引(yin)供電實訓沙盤

1、沙(sha)盤接觸(chu)網(wang)架線

      沙盤一站(zhan)一區間(jian)架設(she)接(jie)觸網(wang)(wang)，車站(zhan)及雙線(xian)區間(jian)部分采用柔性(xing)(xing)接(jie)觸網(wang)(wang)，承力(li)索、吊弦、接(jie)觸線(xian)等接(jie)觸網(wang)(wang)設(she)備平(ping)整，順(shun)直，并(bing)能與實(shi)際安(an)裝方式相符；雙線(xian)隧(sui)道(dao)采用鋼性(xing)(xing)接(jie)觸網(wang)(wang)，應能體現管內隧(sui)道(dao)懸(xuan)掛方式。線(xian)路上(shang)設(she)有分段(duan)絕緣器、錨段(duan)關節、中心(xin)錨節、饋(kui)電線(xian)、電連接(jie)器、回流(liu)線(xian)等設(she)備及各種線(xian)路、信號(hao)標志并(bing)可通(tong)電演示及控(kong)制(zhi)，信號(hao)設(she)自動閉塞。接(jie)觸線(xian)、鋼軌均為(wei)銅制(zhi)。采用計算機控(kong)制(zhi)系統(tong)，

西安電子科技職院沙盤接(jie)觸網架線

土(tu)庫曼斯坦(tan)接觸網架線(xian)

2、變電所模型

       根據實(shi)際設備按一(yi)定比例縮放的(de)模(mo)擬設備組(zu)成，模(mo)擬110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所(suo)房屋外形(xing)及(ji)與接觸網的(de)連接形(xing)式。利用(yong)城(cheng)市軌(gui)道交通牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)系統軟件(jian)實(shi)現對110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所(suo)供(gong)電(dian)的(de)控制(zhi)。真實(shi)再現牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)在不同運(yun)行方式和運(yun)行狀態(tai)下控制(zhi)及(ji)操作(zuo)功能，通過(guo)軟件(jian)界(jie)面(mian)實(shi)現真實(shi)供(gong)電(dian)系統的(de)調度(du)仿真，送電(dian)采用(yong)安(an)全電(dian)壓(ya)。

佛山職業(ye)技(ji)術學院(yuan)接(jie)觸網設備及牽(qian)引變電(dian)所模型

牽引變電所虛擬(ni)系統(tong)

3、模擬顯(xian)示屏

      根據(ju)10KV主變電(dian)所、35KV牽引混(hun)合所主接線(xian)圖實際(ji)制(zhi)作模擬顯示屏，與遠動(dong)控(kong)制(zhi)系統結(jie)合，具有(you)供電(dian)方式實時顯示功(gong)能（與遠動(dong)控(kong)制(zhi)操(cao)作系統一致）。

30KV牽引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交通牽引供(gong)電系統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供(gong)電教學實(shi)訓軟件 

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（2）變(bian)電所及饋線(xian)模擬控制(zhi)屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及(ji)饋線模擬控制屏

牽引供電控制(zhi)屏(ping)

5、產品展示 

受電(dian)弓供電(dian)列車運行

牽引(yin)供電教學實(shi)訓軟件