鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線教學演(yan)練系(xi)統(tong)以武廣客(ke)(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線的信號系(xi)統(tong)為原型進行設(she)計。武廣客(ke)(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線是采用 CTCS-3 級列控系(xi)統(tong)的客(ke)(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線，設(she)計時速(su) 350km/h，采用了無(wu)線閉塞中心（RBC）、分散自律調度集中（CTC）、列控中心（TCC）、計算機控制的 ZPW-2000 型無(wu)絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列控車載設(she)備(bei)(bei)、GSM-R 無(wu)線信設(she)備(bei)(bei)等(deng)新技(ji)術。

2.線路上可(ke)設計N個高鐵車站，一個動(dong)車所(suo)。

3.整個(ge)線(xian)(xian)路構成一(yi)個(ge)閉(bi)環接發列(lie)車(che)演練系統(tong)(tong)(tong)，實現高速列(lie)車(che)模型從動車(che)所出入段(duan)、正線(xian)(xian)運(yun)行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運(yun)行(xing)功(gong)能。車(che)站之(zhi)間采用 CTCS-3級列(lie)控(kong)系統(tong)(tong)(tong)，車(che)站和動車(che)運(yun)用所之(zhi)間的走行(xing)線(xian)(xian)、車(che)站和既有線(xian)(xian)之(zhi)間的聯絡線(xian)(xian)采用 CTCS-2 級列(lie)控(kong)系統(tong)(tong)(tong)。整個(ge)線(xian)(xian)路設計無線(xian)(xian)閉(bi)塞中心RBC和GSM-R無線(xian)(xian)通(tong)信單元。

4.鐵路客運專線教學演練(lian)系統(tong)由沙盤、分(fen)散自(zi)律調度集中控制系統(tong)、列(lie)車運行控制系統(tong)（以下簡稱列(lie)控系統(tong)）和車站計算機聯鎖(suo)系統(tong)組(zu)成(cheng)。

二(er)、實訓功能

1.演練計算機(ji)聯鎖系統(tong)的技術原理、軟件體系與(yu)(yu)功能。演練信號控制、道岔控制、軌(gui)道控制、進路(lu)辦理與(yu)(yu)解(jie)鎖、站間聯系等功能以及(ji)各種常(chang)見(jian)故障的仿(fang)真。

2.演練C3列控系統的技術(shu)原理、軟件體系與功能，包含列控地面系統和車載仿真系統。

3.演練高速鐵路分散(san)自(zi)律調(diao)度(du)集中系統的技術原理、軟(ruan)件體系與功(gong)能，包含CTC中心(xin)子系統和(he)CTC車站子系統。

4.系(xi)統(tong)在有限的(de)時空范圍內按照“CTC中(zhong)心-車(che)站-線路-列(lie)車(che)”的(de)結構綜合演練客運專線信號系(xi)統(tong)的(de)基本(ben)原理(li)和系(xi)統(tong)組(zu)成。包括信息流、控(kong)制(zhi)流、車(che)地通信、運行(xing)機(ji)制(zhi)等。

三、部(bu)分產品(pin)展(zhan)示

柳州鐵道職院運營綜合沙盤系(xi)統

石家(jia)莊(zhuang)鐵道(dao)大學高鐵運營沙盤(pan)系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中(zhong)心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端