轉向架檢修測試臺

全鋼地(di)鐵車輛轉(zhuan)向(xiang)架比例為1：2；軌距718mm；輪徑625mm；軸距1400mm；傳動(dong)比6.235，重量2000kg左右。與(yu)實物(wu)轉(zhuan)向(xiang)架一致的結構(gou)組(zu)成。

轉向架(jia)檢修測試臺案例展示(shi)

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表為灰色(se)，采用汽車油漆噴(pen)繪(hui)處理，與(yu)實物顏色(se)一致。

全鋼(gang)滾(gun)筒(tong)式(shi)試驗臺(tai)，采用兩(liang)個三相異(yi)步電(dian)機、兩(liang)個齒輪減速箱傳(chuan)動(dong)。在(zai)轉向(xiang)架處(chu)于(yu)制動(dong)位(wei)置時，電(dian)流(liu)表電(dian)流(liu)明顯增高,為測試車輪與試驗臺(tai)滾(gun)輪之間的(de)(de)粘著力，盡(jin)量達到滾(gun)輪和車輪之間能滑動(dong)摩擦(ca)效果,試驗臺(tai)上的(de)(de)滾(gun)筒(tong)需要能縱向(xiang)移動(dong)，通過固(gu)定(ding)在(zai)底(di)座上的(de)(de)導軌(gui)(gui)來(lai)固(gu)定(ding)，此外，滾(gun)筒(tong)長度適(shi)當長于(yu)轉向(xiang)架軌(gui)(gui)距，以便適(shi)應其他寬軌(gui)(gui)車型(xing)的(de)(de)轉向(xiang)架。

地(di)鐵車輛轉(zhuan)向架(jia)模(mo)(mo)型計算機測控(kong)系統需要采集稱重傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器、加速(su)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器、變(bian)頻器等實時數(shu)據，稱重傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器為(wei)4~20mA模(mo)(mo)擬(ni)電流信(xin)號(hao)，速(su)度編碼器，因此考(kao)慮(lv)數(shu)據轉(zhuan)換模(mo)(mo)塊將模(mo)(mo)擬(ni)信(xin)號(hao)轉(zhuan)換為(wei)計算機可以接(jie)收的數(shu)字信(xin)號(hao)，再由串(chuan)口(kou)數(shu)據通訊模(mo)(mo)塊傳(chuan)(chuan)(chuan)輸到(dao)工控(kong)機中，在組態(tai)軟(ruan)件(jian)制作的人機界面平(ping)臺上顯(xian)示轉(zhuan)向架(jia)的工作狀態(tai)；通過在軟(ruan)件(jian)界面中改變(bian)變(bian)頻器參數(shu)，對(dui)轉(zhuan)向架(jia)平(ping)臺進行實時控(kong)制，實現如牽引(yin)、制動等基本功能。考(kao)慮(lv)到(dao)組態(tai)軟(ruan)件(jian)網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。